Mô đun: Hạ thủy tàu - Nghề: Công nghệ chế tạo vỏ tàu thủy
CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM
TRƯỜNG CAO ĐẰNG HÀNG HẢI I
GIÁO TRÌNH
MÔ ĐUN: HẠ THỦY TÀU
NGHỀ: CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO VỎ TÀU THỦY
TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG
Ban hành kèm theo Quyết định số:
ngày tháng năm 2017
của Hiệu trường Trường Cao đẳng Hàng hải I
Năm 2017
TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN
Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được phép
dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo.
Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh
thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cꢀm.
2
LỜI GIỚI THIỆU
Giáo trình hạ thủy tàu được biên soạn theo đề cương chi tiết mô đun “Hạ thủy
tàu” cho hệ cao đẳng ngành Công nghệ chế tạo vỏ tàu thủy Trường Cao đẳng Hàng
hải I.
Giáo trình này được dùng làm tài liệu giảng dạy cho giảng viên và học tập của
sinh viên ngành Công nghệ chế tạo vỏ tàu thủy.
Khi biên soạn giáo trình, chúng tôi đã cố gắng cập nhật những kiến thúc mới
có liên quan đến mô đun phù hợp với đối tượng sử dụng cũng như cố gắng gắn những
nội dung lý thuyết với những vꢀn đề thực tế, để giáo trình có tính thực tiễn cao.
Nội dung của giáo trình được biên soạn với dung lượng 06 bài tương đương
với 60 giờ.
Trong quá trình biên soạn, chúng tôi đã nhận được sự giúp đỡ của hội đồng
Sư phạm Trường Cao đẳng Hàng hải I trong việc hiệu đính và đóng góp thêm nhiều
ý kiến cho nội dung giáo trình.
Mặc dù đã cố gắng nhưng chắc chắn không tránh khỏi hết khiếm khuyết. Rꢀt
mong nhận được ý kiến đóng góp của người sử dụng. Mọi góp ý xin được gửi về
địa chỉ: Khoa Cơ khí; Trường Cao đẳng Hàng hải I; 498 Đà nẵng - Hải An - Hải
Phòng.
Hải Phòng, tháng 12 năm 2017
Chủ biên: Th.s Chu Hữu Dân
3
MỤC LỤC
STT
Nội dung
Trang
3
1
2
3
4
Lời giới thiệu
Mục lục
4
Danh mục bảng, biểu và hình vẽ
Nội dung
4
8
Bài 1: Hạ thuỷ tàu trên đường triền dọc
Bài 2: Hạ thuỷ tàu trên đường triền ngang
Bài 3: Hạ thuỷ tàu trên đà trượt
Bài 4: Hạ thuỷ tàu trên ụ nổi
Bài 5: Hạ thuỷ tàu trong ụ khô
Bài 6: Hạ thuỷ tàu bằng túi khí và sàn nâng
Tài liệu tham khảo
9
21
34
44
50
59
64
5
6
Các phụ lục, tài liệu đính kèm
Danh mục hình vẽ
STT
Tên hình vẽ
Trang
10
Hình 1.1 Triền dọc có nhiều bệ
1
2
3
4
Hình 1.2 Nguyên lý hạ thủy tàu bằng triền dọc
Hình 1.3 Tàu trên triền dọc
10
11
Hình 1.4 Các hình thức bố trí xe phân đoạn trên triền
11
tàu
Hình 1.5 Triền dọc tàu
5
6
12
12
Hình 1.6 Máy tời và hệ thống cáp để kéo tàu
Hình 1.7 xe triền tàu
7
8
13
13
Hình 1.8 Tổ hợp xe triền tàu
Hình 1.9 xe triền và tời kéo xe triền
9
14
14
Hình 1.10 Căn kê tàu trên đà
10
Hình 1.11 căn tháo nhanh kiểu quả trám
11
12
14
15
Hình 1.12. Hiện tượng đổ khi hạ thủy dọc
4
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Hình 1.13. Hiện tượng nổi khi hạ thủy dọc
15
17
17
17
18
19
19
20
21
22
22
23
Hình 1.14 Lắp đặt xe triền vào đường triền
Hình 1.15 Lắp đặt tời kéo vào xe triền
Hình 1.16 Kê kích tàu lên xe triền
Hình 1.17 Tàu nằm trên xe triền
Hình 1.18 Dùng tàu kéo và tời kéo đưa tàu xuống nước
Hình 1.19 Tàu tách khỏi triền
Hình 1.20 Tàu neo đậu vào cầu cảng
Hình 2.1 Sơ đồ tổng thể hệ thống đường triền ngang
Hình 2.2 Mặt cắt ngang đường triền ngang
Hình 2.3 Triền ngang nhiều bệ
Hình 2.4 Hệ thống đường triền ngang tại nhà máy đóng
tàu Bến kiền
Hình 2.5 Bố trí vị trí các xe triền và bệ đỡ tàu
25
26
23
23
Hình 2.6 sơ đồ giá nghiêng dùng trong triền ngang
Hình 2.7 Hệ thống triền ngang tại nhà máy đóng tàu
Hồng Hà
27
24
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Hình 2.8 Tàu bắt đầu chuyển động
25
25
25
26
27
27
27
27
28
28
29
29
Hình 2.9 Khi trọng tâm tàu qua mép nghiêng
Hình 2.10 Tàu tách khỏi triền
Hình 2.11 Tàu thực hiện chòng chành ngang
Hình 2.12 đường cong quá độ
Hình 2.13 Kết cấu bàn quay
Hình 2.14 Bánh xe hệ thống xe triền
Hình 2.15 Kết cấu đường hào và xe
Hình 2.16 Sơ đồ bồ trí xe chở tàu
Hình 2.17 Giá xe 2 tầng
Hình 2.18 giá xe 3 tầng
Hình 2.19 Sơ đồ xe chạy trên đường ray lệch
5
Hình 2.20: Lắp đặt xe triền vào đường triền
Hình 2.21 Lắp đặt tời kéo vào xe triền
Hình 2.22 tháo dỡ các căn kê cố định với tàu
Hình 2.23 Lắp đặt cáp kéo cho tời kéo hệ xe triền
Hình 2.24 Tời kéo tàu hạ thủy ngang trên đường triền
Hình 2.25 Tàu được kéo xuống nước
Hình 3.1 Cấu tạo đà tàu
40
41
42
43
44
45
46
47
29
30
30
31
32
32
34
35
Hình 3.2. Sơ đồ đà dọc
Hình 3.3 Đường trượt tàu
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
35
36
36
37
37
44
45
45
46
46
47
47
48
48
49
50
51
52
52
53
Hình 3.4 đường trượt tạm thời
Hình 3.5 Đệm sống tàu
Hình 3.6 Đệm lượn tàu
Hình 3.7 Giá đỡ tàu
Hình 4.1 ụ nổi
Hình 4.2 Nguyên lý hoạt động của ụ nổi
Hình 4.3 Một số thiết bị trên ụ nổi
Hình 4.4 Các đế kê
Hình 4.5 Hệ thống chằng buộc và chống va
Hình 4.6 kéo tàu từ bệ đóng vào ụ
Hình 4.7 Kéo ụ nổi và tàu ra vùng nước sâu
Hình 4.8 Đánh chìm ụ
Hình 4.9 Kéo tàu ra khỏi ụ nổi
Hình 4.10 Bơm nước để ụ nổi lên
Hình 5.1 Tàu đang nằm trong ụ khô
Hình 5.2 Mặt bằng và mặt cắt ngang ụ khô lấy nước
Hình 5.3 Nguyên tắc hoạt động của ụ khô lấy nước
Hình 5.4 Sơ đồ cắt dọc ụ khô
Hình 5.5 cửa ụ
6
Hình 5.6 Bơm nước vào ụ
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
53
54
54
55
56
56
57
59
60
63
63
63
63
64
64
65
65
66
66
Hình 5.7 các thiết bị của ụ khô
Hình 5.8 Neo giằng tàu trong ụ
Hình 5.9 Bơm nước vào trong ụ
Hình 5.10 Kéo tàu ra vào ụ để sửa chữa
Hình 5.11 kéo tàu ra khỏi ụ
Hình 5.12 Đưa tàu vào ụ
Hình 6.1 Tàu đang nằm trên túi khí
Hình 6.2 Cấu tạo của túi khí
Hình 6.3 Tháo bỏ các đế kê
Hình 6.4 Luồn túi khí vào vị trí
Hình 6.5 Bơm khí vào túi
Hình 6.6 Tàu nằm trên các túi khí
Hình 6.7 Hệ thống sàn nâng tàu
Hình 6.8 tàu được kéo ra vị trí sàn nâng
Hình 6.9 dùng tời hạ thủy hệ sàn nâng và tàu
Hình 6.10 Tàu được hạ thủy xuống nước
Hình 6.11 Tàu được kéo ra khỏi vị trí sàn nâng
Hình 6.12 Kê lại các căn kê trên sàn nâng
7
GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN
Tên mô đun: Hạ thủy tàu
Mã mô đun: MĐ.65102131.30
Vị trí, tính chất, ý nghĩa và vai trò của mô đun:
- Vị trí: Mô đun Hạ thuỷ tàu được bố trí học sau mô đun lắp ráp thân tàu trên
triền;
- Tính chꢀt: Là mô đun chuyên môn nghề.
- Ý nghĩa và vai trò của mô đun:
+ Trang bị kiến thức cho người học về hạ thủy tàu
+ Tạo kỹ năng thao tác trong quá trình hạ thủy tàu
Mục tiêu của mô đun:
- Kiến thức: Trình bày được quy trình hạ thủy tàu bằng triền ngang, triền dọc, ụ
khô, ụ nổi, đà trượt và túi khí;
- Kỹ năng: Chuẩn bị được các thiết bị phụ vụ cho hạ thủy tàu theo các phương
pháp hạ thủy tàu;
- Năng lực tự chủ và chịu trách nhiệm: Tuân thủ quy trình và các biện pháp an
toàn khi hạ thủy tàu.
Nội dung mô đun:
8
BÀI 01:
HẠ THUỶ TÀU TRÊN ĐƯỜNG TRIỀN DỌC
Mã bài: MĐ.6510213.30.01
Giới thiệu:
Hạ thủy: là một quá trình công nghệ phức tạp để đưa tàu xuống nước và là một
trong các giai đoạn của quá trình đóng mới và đại tu tàu.
Mục tiêu:
Trình bày được sơ đồ về đường triền dọc; các thiết bị cần thiết phục vụ hạ
thuỷ tàu trên triền dọc;
- Lập được quy trình hạ thủy tàu trên triền dọc;
- Tuân thủ quy trình và các biện pháp an toàn khi hạ thủy tàu bằng triền dọc
Nội dung chính:
1. Khái niệm về hạ thủy tàu trên triền dọc
Triền dọc là công trình thủy công có mái nghiêng, trên triền tàu có sử dụng
các thiết bị như xe triền, tời kéo để kéo tàu lên hoặc hạ thủy tàu từ trên triền xuống
nước. Đường triền dọc nằm vuông góc với bờ. Việc đưa tàu lên xuống thực hiện
theo chiều dọc thân tàu.
Đây là loại triền tàu được sử dụng phổ biến, nhưng đòi hỏi chiều dài đường triền
phải đủ lớn và phù hợp với chiều dài thân tàu. Hai bên đường triền thường được bố
trí nhiều bệ tàu.
Thiết bị kéo và chở tàu bao gồm đường ray, xe chở tàu, tời kéo và hệ thống dây cáp
và puly vv...
Hạ thủy trên triền dọc là quá trình phức tạp, đòi hỏi công tác chuẩn bị phải hết sức
chu đáo và cẩn thận. Các nguyên công cơ bản của quá trình đưa tàu xuống
nước trên triền dọc gồm:
- Lắp đặt đường trượt trên triền;
- Lắp đặt các bệ trượt;
- Chuẩn bị, lắp đặt các căn kê thân tàu;
- Lắp ráp các thiết bị bảo hiểm;
- Tháo rỡ các căn kê cố định dùng trong khi lắp ráp thân tàu và đưa tàu lên bệ trượt;
- Đưa tàu xuống nước;
- Tháo rỡ các bệ trượt, căn kê sau khi đưa tàu xuống nước.
2. Sơ đồ đường triền dọc
9
Hình 1.1 Triền dọc có nhiều bệ
1. Xe giá nghiêng 2. Đường triền 3. Xe đường hào
4. Nhà tời
5. Đường hào
6. Tàu
Tàu khi được đóng xong đặt nằm trên các bệ tàu, sau đó được chuyên chở bằng hệ
thống các xe chở tàu và xe triền ra triền dọc. Nhờ vào độ nghiêng dốc của triền dọc
hoặc hệ thống tời kéo tàu sẽ được hạ thủy khi có thủy triều thích hợp.
Hình 1.2 Nguyên lý hạ thủy tàu bằng triền dọc
Vị trí 1: Tàu đang ở trên bệ
Vị trí 2: Tàu đang ở đường hào ngang
Vị trí 3: Tàu đang ở trên triền dọc
10
Hình 1.3 Tàu trên triền dọc
3. Các thiết bị cần thiết cho hạ thuỷ tàu trên triền dọc
Triền tàu là loại công trình nâng hạ tàu dạng mái nghiêng. Trên triền có bố trí
hệ thống xe (gồm xe đường triền, xe đường hào và xe chở tàu). Nhờ vào các hệ
thống xe này mà người ta tiến hành các thao tác chuyển tàu trên mái nghiêng, trên
mặt nằm ngang hay đưa tàu vào bệ. Để sử dụng kinh tế hơn, mỗi đường triền cần
kết hợp với nhiều bệ.
Hình 1.4 Các hình thức bố trí xe phân đoạn trên triền tàu
a. Phân đoạn theo chiều dọc b. Phân đoạn theo chiều ngang
11
Hiện nay, triền được dùng khá phổ biến trong các nhà máy đóng và sửa chữa
tàu ở trong và ngoài nước, đặc biệt rꢀt thích hợp với các tàu vừa và nhỏ.
Để hạ thủy tàu trên đường triền dọc, chúng ta phải chuẩn bị một số các thiết
bị cần thiết, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng các thiết bị trước khi đưa vào sử dụng.
Các thiết bị cần thiết cho quá trình hạ thủy tàu trên triền dọc bao gồm:
3.1 Đường triền: Là bộ phận quan trọng nhất, sử dụng các thanh ray để kéo tàu di
chuyển, đường triền có phần nghiêng thích hợp, dùng để hạ thủy tàu. Triền dọc tàu
có mái nghiêng chạy dài, dùng để hạ thủy tàu theo chiều dọc tàu.
Hình 1.5 Triền dọc tàu
3.2 Máy tời: Là thiết bị dùng để kéo xe đường triền, xe đường hào và xe chở tàu.
Hình 1.6 Máy tời và hệ thống cáp để kéo tàu
Tuỳ theo phương án thao tác nâng hạ tàu mà người ta có thể bố trí một máy tời chung
hoặc một số máy tời với những chức năng khác nhau.
Máy tời được đặt trên bệ là một khối bê tông trọng lực, nếu điều kiện địa chꢀt
yếu nên làm móng cọc, còn nếu muốn giảm khối bê tông làm thêm những cọc neo
xuống dưới nền.
12
Để tăng mức độ ổn định của tời và tiết kiệm vật liệu, có thể mở rộng móng hoặc
kéo dài phần móng phía trước.
3.3 Hệ thống xe triền: Xe triền là một loại xe có tác dụng chở tàu và có một số
các chức năng khi kết hợp với một số thiết bị khác như nâng hạ, dùng trong đóng
mới, hạ thủy hoặc kéo tàu lên để sửa chữa.
Hình 1.7 xe triền tàu
Xe triền có tính linh hoạt cao dựa vào sự phù hợp với nhiều địa hình không bằng
phẳng vì nó có một cơ chế cân bằng hợp lý. Khả năng thay đổi hướng của xe triền
cũng linh hoạt nhờ vào hệ thống bánh xe. Thường trên hệ thống có 2 tầng xe. Tầng
trên chở tàu và trực tiếp đưa tàu ra vào bệ. để việc nâng hạ tàu thuận tiện, người ta
chia xe triền thành nhiều đoạn, kích thước mỗi đoạn không lớn nên sức chở cũng
giới hạn.
Hình 1.8 Tổ hợp xe triền tàu
1. Đường triền dọc 2. Xe triền
3. Tàu
13
Hình 1.9 xe triền và tời kéo xe triền
3.4 Hệ thống ray và Căn kê
Hình 1.10 Căn kê tàu trên đà
Căn tháo nhanh sử dụng để kê kích tàu trong quá trình đóng mới và sửa chữa. Khi
chuẩn bị hạ thủy trên đường triền người ta sẽ tháo dỡ các căn này để tàu nằm trên
các xe triền và hạ thủy. Do vậy các căn này phải có đặc điểm tháo dỡ được nhanh
chóng đảm bảo thời gian để hạ thủy.
Hình 1.11 căn tháo nhanh kiểu quả trám
14
Nguyên lý làm việc : Khi tháo chốt và xoay quả trám, phần căn thép vát sẽ trượt
xuống trên mặt phằng nằm nghiêng làm độ cao căn được hạ thꢀp.
Mục đích sử dụng: Căn dùng để kê đꢀu các phân tổng đoạn tàu khi lắp ráp và kê
tàu trước khi tàu hạ thuỷ.
4. Quy trình hạ thủy tàu trên triền dọc
4.1 Các giai đoạn của quá trình hạ thủy tàu
Giai đoạn 1: Tính từ khi tàu bắt đầu chuyển động đến khi mép trước khung trượt
chạm vào nước. Trong giai đoạn này tàu chuyển động tịnh tiến song song với mặt
triền.
Lực tác dụng lên tàu gồm:
- Trọng lượng hạ thủy
- Phản lực của nền
Giai đoạn 2: Tính từ khi xuꢀt hiện áp lực nước đến khi xảy ra hiện tượng nổi lên
của tàu. Tàu vẫn chuyển động song song với đường trượt.
Lực tác dụng lên tàu gồm:
- Trọng lực
- Phản lực của nền
- Áp lực nước
Ở giai đoạn này có thể xảy ra hiện tượng đổ khi trọng tâm tàu ra đến mép triền
(hình 1.12). Đó là hiện tượng tàu quay quanh trục nằm ngang đi qua mép triền.
Hình 1.12. Hiện tượng đổ khi hạ thủy dọc
Khi tàu tiếp tục xuống nước thì xảy ra hiện tượng nổi (hình 1.13). Đó là hiện
tượng tàu quay quanh trục ngang đi qua mép sau khung trượt (điểm A).
Hình 1.13. Hiện tượng nổi khi hạ thủy dọc
15
Giai đoạn 3: Bắt đầu từ cuối giai đoạn 2 đến khi tàu tách khỏi triền. Tàu vừa trượt
theo triền vừa quay quanh mép sau khung trượt.
Lực tác dụng lên tàu gồm:
- Trọng lực
- Phản lực của nền
- Áp lực nước
- Lực hãm (nếu có).
Giai đoạn 4: Bắt đầu từ khi kết thúc giai đoạn 3 đến khi tàu dừng lại hoàn toàn.
Lực tác dụng lên tàu gồm:
- Trọng lực
- Áp lực nước
- Lực hãm
4.2 Quy trình hạ thủy tàu:
4.2.1 Công tác chuẩn bị trước khi hạ thuỷ.
Để đảm bảo an toàn, tránh sai sót trong quá trình hạ thủy thì công tác chuẩn bị phải
được thực hiện đầy đủ như sau:
Bước 1: Chuẩn bị tàu lai sẵn sàng, đưa các cần cẩu vào vị trí an toàn.
Bước 2: Chuyển các thiết bị, dụng cụ và chi tiết ở khu vực đường triền và trên tàu
mà ảnh hưởng tới việc hạ thuỷ ra khỏi khu vực.
Bước 3: Cắt các nguồn cung cꢀp lên tàu, tháo toàn bộ các dây cung cꢀp điện, nước,
dây khí nén,...
Bước 4: Bảo vệ vị trí cho khách, cho người tham dự, tổ cứu hoả, tổ cứu sinh,...
Bước 5: Chuẩn bị lễ đài và trang trí cho tàu.
Bước 6: Bảo vệ (làm rào ngăn) khu vực không cho người xem vào khu hạ thuỷ.
Bước 7: Lắp đặt hệ thống truyền thanh, truyền lệnh và thử hoạt động của nó.
4.2.2: Công tác hạ thuỷ
Trong quá trình hạ thủy cần phải thực hiện đúng các thao tác, thời điểm thao tác và
các chú ý cần thiết đảm bảo quá trình hạ thủy diễn ra được nhanh chóng và thuận
tiện. Các bước công việc chính trong quá trình hạ thủy là:
Bước 1: Kê kích tàu lên, đưa xe triền vào đường triền
- Việc đưa xe triền vào đường triền bên dưới tàu phải được tính toán cụ thể và cẩn
thận. Đảm bảo khi tháo các căn cố định không ảnh hưởng đến sự biến dạng của tàu.
Vị trí xe triền phải nằm dưới các sườn khỏe, chịu các lực tác dụng của toàn bộ con
tàu lên hệ thống xe triền. Bên cạnh đó cần tính toán số lượng xe triền để khi tàu nằm
lên xe triền không ảnh hưởng đến sức bền và biến dạng của tàu.
16
Hình 1.14: Lắp đặt xe triền vào đường triền
Bước 2: Lắp đặt các khóa hãm, tời kéo.
400
2600
400
Hình 1.15 Lắp đặt tời kéo vào xe triền
Để đảm bảo tàu không bị trôi khi chưa có lệnh hạ thủy cần đảm bảo các khóa hãm,
tời kéo phải được lắp đặt đầy đủ. Bên cạnh đó yêu cầu khóa hãm phải thao tác tháo
nhanh để khi có lệnh hạ thủy cần tác động tháo khóa hãm được nhanh chóng. Đối
với tời kéo phải đảm bảo đủ lực kéo tàu xuống nước hoặc hỗ trợ để tàu trôi xuống
nước được thuận lợi.
Bước 3: Kê kích tàu lên xe triền:
Hình 1.16 Kê kích tàu lên xe triền
17
Yêu cầu khi kê kích tàu lên xe triền phải chắc chắn, phải đảm bảo được khi tàu di
chuyển ổn định và êm.
Bước 4: Tháo dỡ các căn kê cố định còn lại với tàu, chuẩn bị hạ thủy. Trước khi hạ
thủy khoảng 1h30’ phải tháo các hàng căn tự hạ cuối cùng. Tàu chỉ nằm trên hệ
thống xe triền đợi lệnh hạ thủy.
Hình 1.17 Tàu nằm trên xe triền
Trước khi hạ thủy khoảng 45 phút tiến hành tháo các dây chằng an toàn. Thu dọn
hết các thiết bị trong quá trình đóng mới, sửa chữa đảm bảo tàu không bị va chạm
với các thiết bị trong quá trình hạ thủy. Trước khi hạ thủy 30 phút tháo các thanh an
toàn của khoá hãm.
Bước 5: Hạ thủy tàu
Khi có lệnh hạ thủy cần cắt đứt dây cò hãm hoặc tháo khóa hãm trên phía đầu đường
triền. Chú ý nếu sau 60 giây cắt đứt dây khoá hãm/cò hãm mà tàu không dịch chuyển
khỏi vị trí thì phải tiến hành kiểm tra lại sự tự do của các khoá hãm, mồi thêm lực
bằng các kích thuỷ lực cho đến khi tàu chạy. Có thể sử dụng các tời kéo để kéo xe
triền đưa tàu xuống nước.
18
Hình 1.18 Dùng tàu kéo và tời kéo đưa tàu xuống nước
Hình 1.19 Tàu tách khỏi triền
Bước 6: Kéo tàu về vị trí neo đậu và thu dọn các thiết bị sau khi hạ thủy.
19
Hình 1.20 Tàu neo đậu vào cầu cảng
Các thiết bị như xe triền, căn kê trong quá trình hạ thủy bị chìm xuống nước phải
được kéo lên bảo dưỡng để chuẩn bị cho lần hạ thủy sau; các thiết bị trên đường
triền cũng cần được thu dọn sạch sẽ để đảm bảo cho các công việc tiếp theo.
Câu hỏi
Câu hỏi 1: Trình bày sơ đồ hạ thủy tàu bằng triền dọc?
Câu hỏi 2: Trình bày các thiết bị cần thiết khi hạ thủy tàu bằng triền dọc?
Câu hỏi 3: Trình bày các giai đoạn khi hạ thủy tàu bằng triền dọc?
Câu hỏi 4: Thực hành thao tác tháo nhanh căn kê khi hạ thủy tàu?
Câu hỏi 5: Thực hành đọc bản vẽ căn kê tàu trên xe triền (một tàu cụ thể)
Yêu cầu về đánh giá kết quả học tập của bài
- Đánh giá về kiến thức: Tự luận
- Đánh giá về kỹ năng: Thực hành
20
Tải về để xem bản đầy đủ
67 trang
46113
Free
Bạn đang xem 20 trang mẫu của tài liệu "Mô đun: Hạ thủy tàu - Nghề: Công nghệ chế tạo vỏ tàu thủy", để tải tài liệu gốc về máy hãy click vào nút Download ở trên
File đính kèm:
- mo_dun_ha_thuy_tau_nghe_cong_nghe_che_tao_vo_tau_thuy.pdf
