Giáo trình mô đun Lắp ráp hệ thống bôi trơn - Nghề: Lắp ráp hệ thống động lực tàu thủy

CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM

TRƯỜNG CAO ĐẲNG HÀNG HẢI I

GIÁO TRÌNH

MÔ ĐUN: LẮP RÁP HỆ THỐNG

BÔI TRƠN

NGHỀ: LẮP RÁP HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC

TÀU THỦY

TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG

(Ban hành kèm theo Quyết định số.....QĐ/ ngày......tháng........năm....của

Hiệu trường Trường Cao đẳng Hàng hải I )

Hải Phòng ,năm 2017

TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN

Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được

phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo.

Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh

thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm.

LỜI GIỚI THIỆU

Cùng với xu hướng hội nhập, ngành sửa chữa và lắp ráp hệ thống động lực

tàu thủy nước ta đã và đang phát triển cả về số lượng và chất lượng, ngày càng

khẳng định được vị thế của mình ở ngành công nghiệp tàu thủy trong khu vực cũng

như trên thế giới.

Nhằm đáp ứng nhu cầu đào tạo cho học, sinh viên vốn kiến thức nhất định

để vận dụng nghề lắp ráp hệ thống động lực tàu thủy một cách an toàn, tin cậy và

đạt hiệu quả kinh tế cao, giáo trình “Lắp ráp hệ thống bôi trơn” được biên soạn

trên cơ sở các giáo trình về Lắp ráp hệ thống động lực tàu thủy trong các nhà

máy, xí nghiệp cơ khí và các nhà máy đóng mới tàu thủy trong và ngoài nước.

Giáo trình “Lắp ráp hệ thống bôi trơn” được biên soạn bởi nhóm tác giả là

những Thạc sỹ, kỹ sư trong nghề cơ khí lắp ráp, sửa chữa tàu thủy có nhiều kinh

nghiệm thực tiễn và nhiều năm tham gia giảng dạy, huấn luyện trong nhà trường,

mong muốn cung cấp cho người học những kiến thức cơ bản nhất về các kiến thức

cơ bản về Lắp ráp hệ thống bôi trơn, từ đó người học có thể vận dụng vào thực

tiễn nhằm Lắp ráp hệ thống bôi trơn nói riêng và con tàu nói chung một cách an

toàn, tin cậy và đạt hiệu quả kinh tế cao.

Giáo trình phục vụ cho việc giảng dạy, học tập của giảng viên, học sinh sinh

viên trường Cao đẳng Hàng hải I. Đồng thời là tài liệu tham khảo cho công nhân

đang làm tại các nhà máy đóng mới và sửa chữa tàu thủy.

Trong quá trình biên soạn chúng tôi cố gắng nêu ra những quy trình công

nghệ, các công đoạn và nguyên công cơ bản nhất trong công tác lắp ráp hệ thống

bôi trơn được thực hiện trong ngành công nghiệp tàu thủy tại Việt nam.

Tuy nhiên, trong quá trình biên soạn chắc chắn không tránh khỏi những

thiếu sót chúng tôi rất mong được sự góp ý của các đồng nghiệp và bạn đọc góp ý,

bổ sung cho cuốn giáo trình mô đun “Lắp ráp hệ thống bôi trơn” được hoàn thiện

hơn.

Hải Phòng, ngày tháng năm 2017

Tham gia biên soạn

Chủ biên: Ths Vũ Huy Trường

3

MỤC LỤC

TT

1

Nội dung

Trang

3

Lời giới thiệu

Mục lục

2

4

3

Danh mục, bảng biểu, hình vẽ

6

4

Nội dung

7

8

Bài 1: Công tác chuẩn bị lắp ráp hệ thống bôi trơn

1. Chuẩn bị tài liệu, bản vẽ kỹ thuật.

2. Chuẩn bị các điều kiện phục vụ cho việc lắp ráp

3. Chuẩn bị dụng cụ, trang thiết bị trước khi lắp ráp hệ thống

3.1. Chuẩn bị dụng cụ

8

9

3.2. Trang thiết vị trước khi lắp ráp hệ thống

3.3. Sơ đồ và nguyên lý làm việc hệ thống dầu bôi trơn

Bài 2: Lắp ráp bơm, thiết bị và két nước bôi trơn

1. Gá, lắp bơm dầu bôi trơn

9

10

13

14

15

16

19

20

22

24

1.1. Cấu tạo bơm dầu bôi trơn

1.2. Quy trình gá lắp bơm dầu bôi trơn

2. Gá lắp bầu lọc, máy lọc

2.1 Gá, lắp bầu lọc thô, bầu lọc tinh

2.2. Gá lắp máy lọc dầu nhờn

3. Gá, lắp sinh hàn dầu bôi trơn

4. Gá, lắp các van phân phối

5. Gá, lắp các két dầu bôi trơn

Bài 3: Lắp ráp đường ống bôi trơn và phụ kiện ống

1. Công tác chuẩn bị

2. Gá, lắp đường ống và phụ kiện cho hệ thống dầu bôi trơn

2.1. Gia công ống

4

2.2. Lắp đặt ống xuống tàu

24

26

29

31

32

33

2.3. Thử kín và vệ sinh ống

Bài 4: Lắp ráp thiết bị đo, kiểm tra và thiết bị an toàn

1. Gá lắp thiết bị đo, kiểm tra và phụ kiện

2. Gá lắp thiết bị an toàn và phụ kiện

Bài 5: Thử hệ thống bôi trơn

1. Gá, lắp thiết bị thử và phụ kiện

2. Thử kín, thử áp lực

2.1. Yêu cầu kỹ thuật

2.2. Quy trình thử kín, thử áp lực

3. Nghiệm thu hệ thống

6

Tài liệu tham khảo

5

Danh mục bảng biểu, hình vẽ

TT

Tên hình vẽ

Trang

10

1. Hình 1.1. Hệ thống bôi trơn

2. Hình 2.1. Cấu tạo bơm bánh răng

14

3. Hình 2.2. Cấu tạo bơm bánh răng ăn khớp ngoài

4. Hình 2.3. Kiểm tra độ đồng tâm và gãy khúc

5. Hình 2.4. Sơ đồ hệ thống nước của máy lọc Alpha-laval

6. Hình 2.5. Kết cấu sinh hàn dầu bôi trơn dạng ống

7. Hình 2.6. Kết cấu sinh hàn dầu bôi trơn dạng tấm

8. Hình 3.1. Sơ đồ hệ thống dầu bôi trơn

14

15

16

17

19

23

9. Bảng 5.1. Độ lệch trong lắp ráp đường ống

30

6

GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN

Tên mô đun: Lắp ráp hệ thống bôi trơn

Mã mô đun: MĐ. 6520112.26

Vị trí, tính chất, ý nghĩa và vai trò của mô đun:

- Vị trí: Mô đun Lắp ráp hệ thống bôi trơn được bố trí học sau với các mô đun,

môn học sau: Dung sai và thiết bị đo, Cơ kỹ thuật, Vật liệu cơ khí, Động cơ Diesel

1,2, Trang trí hệ thống động lực tàu thủy, Công nghệ lắp ráp, Tổ chức sản xuất,

Lắp đặt máy chính, Lắp ráp hệ thống nhiên liệu, ..các môn kỹ thuật cơ sở.

- Tính chất: Lắp ráp hệ thống bôi trơn là mô đun bắt buộc chuyên môn nghề trong

chương trình đào tạo Cao đẳng Lắp ráp hệ thống động lực tàu thủy nhằm hình

thành kỹ năng lắp ráp hệ thống bôi trơn theo đúng quy trình đảm bảo các yêu cầu

kỹ thuật;

- Ý nghĩa và vai trò của mô đun: Đây là mô đun đào tạo chuyên môn nghề, cung

cấp cho sinh viên các kỹ năng cơ bản nhất của nghề Lắp ráp hệ thống động lực tàu

thủy

Mục tiêu của mô đun:

- Về kiến thức:

+ Trình bày được sơ đồ, nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn động cơ

Diesel tàu thủy;

+ Trình bày được quy trình lắp ráp hệ thống bôi trơn, đảm bảo an toàn đúng

theo yêu cầu kỹ thuật

- Về kỹ năng:

+ Lập quy trình công nghệ lắp ráp đường ống và thiết bị của hệ thống bôi

trơn động cơ Diesel;

+ Thực hiện lắp ráp ống và thiết bị của hệ thống bôi trơn động cơ Diesel,

đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật.

- Về năng lực tự chủ và trách nhiệm:

Tuân thủ đúng các quy tắc về an toàn lao động, tổ chức, bố trí nơi làm việc

hợp lý và bảo vệ môi trường.

Nội dung của mô đun:

7

BÀI 1: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ LẮP RÁP HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Mã Bài: MĐ. 6520112.26.01

Giới thiệu:

Trong quá trình vận hành của trang bị động lực, cần phải cung cấp một lượng

dầu nhờn áp lực nhất định cho các cơ cấu truyền động, các bộ phận ma sát

Công dụng của hệ thống bôi trơn là:

- Bôi trơn các chi tiết ma sát chuyển động tương đối với nhau trong động cơ

như: cổ trục, cổ biên, chốt piston, sơmi xylanh, …và các bộ phận khác như gối trục

cam, gối đòn gánh xupáp, các bánh răng truyền động... Mục đích tạo thành các

màng dầu giữa các chi tiết, các mặt để giảm ma sát và mài mòn;

Ngoài tác dụng giảm ma sát bôi trơn còn có tác dụng truyền dẫn nhiệt lượng

do ma sát tạo nên, tẩy rửa các bề mặt, bao kín khe hở nhỏ. Dầu bôi trơn còn có tác

dụng bao phủ các chi tiết để chống oxy hoá các chi tiết.

Mục tiêu:

- Mô tả được công việc chuẩn bị lắp ráp hệ thống bôi trơn;

- Thực hiện được công việc chuẩn bị lắp ráp hệ thống bôi trơn, theo quy

trình, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật;

- Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động sáng tạo

trong học tập và rèn luyện, phát huy khả năng làm việc theo nhóm.

Nội dung chính:

1. Chuẩn bị tài liệu, bản vẽ kỹ thuật.

- Bản vẽ thuyết minh quy trình lắp ráp hệ thống bôi trơn;

- Bản vẽ lắp;

- Bản vẽ kết cấu;

- Sơ đồ nguyên lý hoạt động.

2. Chuẩn bị các điều kiện phục vụ cho việc lắp ráp

- Chuẩn bị nhân lực cho việc lắp ráp;

- Chuẩn bị hồ sơ phục vụ cho quá trình thi công;

- Chuẩn bị bản vẽ nguyên công;

- Hồ sơ hoàn công lắp ráp hệ thống bôi trơn.

3. Chuẩn bị dụng cụ, trang thiết bị trước khi lắp ráp hệ thống

8

3.1. Chuẩn bị dụng cụ

- Các dụng cụ tháo, lắp như Clê các loại, mỏ lết, kìm, tô vít...v.v...;

- Thước lá;

- Thước Rơ đờ căn;

- Bu lông ê cu;

- Mặt bích nối đống;

- Các loại đường ống;

- Đèn khò;

- Que hàn;

- Cao su tấm chịu dầu;

- Mỡ công nghiệp;

- Khí nén

3.2. Trang thiết vị trước khi lắp ráp hệ thống

- Thiết bị nâng hạ và vận chuyển phải được kiểm tra kỹ lưỡng và phải đảm

bảo là tuyệt đối an toàn;

- Máy lọc dầu bôi trơn;

- Bơm dầu bôi trơn tuần hoàn;

- Bơm vận chuyển dầu bôi trơn ;

- Bơm dầu bôi trơn sơ mi xi lanh

- Phin lọc thô, phin lọc tinh

- Sinh hàn dầu nhờn;

- Két dự trữ dầu bôi trơn

- Két dầu bôi trơn tuần hoàn;

- Két dầu bôi trơn sơ mi xi lanh;

- Két dầu bôi trơn máy đèn

- Các van phục vụ cho hệ thống;

9

3.3. Sơ đồ và nguyên lý làm việc hệ thống dầu bôi trơn

3.3.1. Sơ đồ nguyên lý

12

11

10

9

8

To D/g

7

6

1

4

5

3

13

2

Hình 1.1. Hệ thống bôi trơn

1. Két dầu tuần hoàn

2. Phin lọc thô

8. Lưu lượng kế

9. Bơm dầu bôi trơn xi lanh

3. Bầu hâm

10. Két dầu bôi trơn xi lanh

4. Máy lọc dầu nhờn

5. Bơm tuần hoàn

6. Sinh hàn dầu nhờn

11. Két dầu dự trữ dầu bôi

trơn

7. Phin lọc tinh

10

3.3.2. Nguyên lý làm việc:

- Hệ thống này bao gồm két tuần hoàn (1) được bố trí dưới các te, chứa dầu

từ các te chảy xuống. Dầu nhờn từ két tuần hoàn được bơm dầu tuần hoàn (5) hút

đưa qua phin lọc thô (2), đến tới sinh hàn dầu nhờn (6) và đi qua phin lọc tinh (7)

trước khi đi vào đường ống chính dẫn đi bôi trơn máy chính. Dầu trước khi đi vào

động cơ sẽ được cảm biến nhiệt độ và được điều chỉnh chỉnh lượng dầu nhờn qua

sinh hàn nhiều hay ít qua van điều tiết nhiệt độ, nhằm duy trì nhiệt độ thích hợp

trước khi vào bôi trơn. Két dầu dự trữ (11) sẽ bổ sung dầu bôi trơn xuống két dầu

tuần hoàn (1)

- Ngoài ra hệ thống còn bố trí thêm hệ thống lọc dầu ly tâm, dầu bôi trơn từ

két tuần hoàn (1) được bơm bánh răng hút qua phin lọc (13) đến bầu hâm (3) để

vào máy lọc dầu nhờn (4) tại đây dầu nhờn sẽ được lọc sạch các tạp chất cặn bẩn

và nước trước khi quay về két tuần hoàn.

Hệ thống này còn bố trí thêm két dầu bôi trơn sơ mi xilanh (10) đi qua phin

lọc, qua lưu lượng kế đến bơm dầu bôi trơn sơ mi xi lanh (9) để bôi trơn cho nhóm

piston biên.

Lượng dầu chứa trong két tuần hoàn phụ thuộc vào công suất động cơ và

kiểu loại động cơ. Nếu động cơ có công suất trung bình trở xuống và động cơ

không có patanh bàn trượt, người ta dùng một loại dầu bôi trơn chung cho cả các ổ

đỡ và sơmi xilanh. Nếu động cơ patanh bàn trượt và động cơ có công suất lớn sẽ

dùng dầu bôi trơn xilanh riêng, hệ thống dung bơm riêng đưa dầu xilanh đến bôi

trơn thành vách sơ mi xilanh.

- Ưu điểm : Lượng dầu bôi trơn nhiều, mức dầu bôi trơn ổn định, có thêm hệ thống

máy lọc dầu ly tâm dẫn đến chất lượng dầu đảm bảo. Thời gian sử dụng dầu nhờn

dài hơn, tránh được nổ hơi dầu trong các te.

- Nhược điểm : Hệ thống cồng kềnh, phức tạp, giá thành cao.

CÂU HỎI ÔN TẬP

Câu 1: Tìm hiểu kỹ các tài liệu hướng dẫn của nhà sản xuất để nắm chắc các thông

số kỹ thuật của công tác lắp ráp hệ thống bôi trơn?

Câu 2: Nghiên cứu kết cấu của các bản vẽ và các mối lắp ghép để chuẩn bị các

dụng cụ lắp ráp?

11

Câu 3: Đọc, nghiên cứu sơ đồ kết cấu và nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn để

chuẩn bị cho việc lắp ráp?

Câu 5: Lập quy trình thực hiện các công việc phục vụ cho công tác chuẩn bị lắp

ráp hệ thống bôi trơn?

BÀI TẬP THỰC HÀNH

1. Thực hiện các bước chuẩn bị hồ sơ tài liệu phục vụ công tác lắp ráp hệ thống bôi

trơn?

2. Thực hiện các bước chuẩn bị dụng cụ cho công tác lắp ráp hệ thống bôi trơn?

3. Thực hiện các bước chuẩn bị trang thiết bị cho công tác lắp ráp hệ thống bôi

trơn?

Yêu cầu về đánh giá kết quả học tập của bài

- Đánh giá vể kiến thức: Tự luận

- Đánh giá về kỹ năng: Thực hành

12

BÀI 2: LẮP RÁP BƠM, THIẾT BỊ VÀ KÉT DẦU BÔI TRƠN

Mã Bài: MĐ. 6520112.26.02

Giới thiệu:

Trang bị kiến thức và các phương pháp lắp ráp cụm bơm cung cấp bôi trơn

bao gồm bơm bánh răng và động cơ lai bơm; nhiệm vụ chủ yếu là vận chuyển dầu

bôi trơn từ các két dự trữ, két dầu tuần hoàn đi vào bôi trơn cho động cơ và các

thiết bị phục vụ từ các két dầu dự trữ đến bôi trơn cho động cơ.

Bơm tuần hoàn và bơm áp lực trong hệ thống bôi trơn thường dùng bơm

bánh răng, nó gồm hai bánh răng ăn khớp với nhau. Đặc điểm của loại bơm này là

rễ chế tạo, có kích thước và trọng lượng nhỏ nhưng vẫn đảm bảo làm việc tốt,

lượng dầu cung cấp liên tục, không bị ngắt quãng.

Nhiệm vụ của bơm là hút dầu từ két tuần hoàn, đẩy qua sinh hàn,bầu lọc,

thiết bị điều chỉnh độ nhớt tới động cơ làm nhiệm vụ bôi trơn cho các chi tiết trong

động cơ đảm bảo đúng lượng và áp suất.

Mục tiêu:

- Lập được quy trình và lắp ráp được bơm, thiết bị, bầu bôi trơn nước ngọt,

nước mặn của hệ thống bôi trơn động cơ diesel;

- Lắp ráp được bơm, thiết bị, két nước bôi trơn, các van của hệ thống bôi

trơn động cơ diesel đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật;

- Đảm bảo an toàn trong quá trình thực hiện. Rèn luyện tính cẩn thận, tỉ mỉ

và nghiêm túc trong công việc lắp ráp bơm, thiết bị và két bôi trơn.

Nội dung chính:

1. Gá, lắp bơm dầu bôi trơn

1.1. Cấu tạo bơm dầu bôi trơn

13

Hình 2.1. Bơm bánh răng

Hình 2.2. Cấu tạo bơm bánh răng ăn khớp ngoài

1.2. Quy trình gá lắp bơm dầu bôi trơn

Bước 1: Gá lắp bệ đỡ của nhóm bơm dầu bôi trơn và động cơ;

Bước 2: Kiểm tra độ song phẳng của bệ đỡ bơm và động cơ điện lai;

Bước 3: Lắp bơm dầu bôi trơn vào bệ đỡ;

Bước 4: Lắp khớp nối của bơm dầu bôi trơn;

Bước 5: Lắp ráp động cơ lai bơm vào bệ đỡ;

Bước 6: Lắp các bu lông chân bệ máy với động cơ, bơm dầu bôi trơn;

Bước 7: Kiểm tra độ đồng tâm gãy khúc của động cơ và bơm dầu bôi trơn;

14

Bước 8: Định vị và xiết chặt các bu lông chân động cơ điện lai, bơm dầu bôi

trơn với bệ máy;

Bước 9: Via động cơ để kiểm tra xem bơm đã hoạt động trơn chu chưa;

Hình 2.3. Kiểm tra độ đồng tâm và gãy khúc

2. Gá lắp bầu lọc, máy lọc

2.1 Gá, lắp bầu lọc thô, bầu lọc tinh

Bước 1: Lắp ráp bầu lọc thô;

Bước 2: Lắp ghép mối liên kết giữa đường ống và bầu lọc dầu thô;

Bước 3: Lắp ghép đường ống từ bầu lọc thô đến bơm dầu bôi trơn tuần hoàn;

Bước 4: Lắp ráp đường ống từ bơm dầu bôi trơn đến sinh hàn dầu bôi trơn;

Bước 5: Lắp ráp bầu lọc tinh;

Bước 6: Căn chỉnh bầu lọc tinh;

Bước 7: Lắp ráp đường ống từ bơm dầu bôi trơn đến bầu lọc tinh;

15

Bước 8: Lắp ráp đường ống từ bầu lọc tinh đến đường ống dầu bôi trơn

chính vào động cơ;

2.2. Gá lắp máy lọc dầu nhờn

Để nâng cao chất lượng dầu bôi trơn trước khi vào động cơ, dầu bôi trơn

phải đảm bảo sạch, không có nhiều tạp chất và nước, Để làm được việc này với

những hệ thống dầu bôi trơn của các động cơ cỡ lớn, người ta còn trang bị thêm

máy lọc dầu bôi trơn kiểu ly tâm.

Các bước lắp máy lọc dầu nhờn

Bước 1. Lắp bầu lọc dầu nhờn

Bước 2: Lắp ghép đường ống từ két dầu tuần hoàn đến bầu lọc;

Bước 3: Lắp ghép đường ống từ két dầu tuần hoàn đến bầu lọc;

Bước 4: Lắp ghép đường ống từ bầu lọc đến bầu hâm;

Bước 5: Lắp ghép đường ống từ bầu hâm đến máy lọc dầu nhờn;

Bước 6: Lắp đặt hệ thống máy lọc dầu nhờn gồm có két nước cung cấp nước

điều khiển và nước đóng mở trống của máy lọc dầu ly tâm treo cao (hoặc bơm

nước) và hộp điều khiển. Két nước treo ( hoặc bơm nước) cung cấp nước với áp

suất cho máy phân ly, làm kín khoang phân ly, áp suất vào của nước khoảng 0,3

Mpa.

Bước 7: Lắp đặt đường ống từ máy lọc dầu bôi trơn về két dầu tuần hoàn

10

13

15

11

12

14

1

8

2

3

4

5

6

7

9

16

Hình 2.4. Sơ đồ hệ thống nước của máy lọc Alpha-laval

1. Nắp trống

2. Lỗ xả cặn

6. Lò xo

11. Rơ le áp suất

7. Khoang nước áp suất thấp

12. Két trọng lực

13. Van phao

3. Khoang nước áp suất thấp 8. Trống trượt dưới

4. Vànhtrượt đóng mởlỗ thoát 9. Trục đứng máy lọc

nướckhoang áp suất thấp

14. Van ba ngả

5. Lỗ tiết lưu

10. Két áp lực

15. Van chặn

3. Gá, lắp sinh hàn dầu bôi trơn

Sinh hàn dầu bôi trơn có kích thước khác nhau phụ thuộc vào công suất của

động cơ, có nhiệm vụ làm thay đổi nhiệt độ của dầu bôi trơn. Đảm bảo nhiệt độ và

độ nhớt dầu bôi trơn vào trong động cơ nằm trong giá trị cho phép

3.1. Sinh hàn dầu bôi trơn dạng ống

3.1.1. Cấu tạo

17

Hình 2.5. Kết cấu sinh hàn dầu bôi trơn dạng ống

1.Nắp trước; 6.Nắp 7. Miếng kẽm chống ăn 12. Nhiệt kế.

sau.

mòn.

2. Joăng làm kín nước. 8. Mặt sàng di động.

13. Joăng làm kín.

14. Mặt sàng cố định.

15. Van xả không khí.

16. Chân bầu.

3. Van xả cặn.

4. Vỏ bầu.

9. Đường dầu ra.

10. Vách ngăn.

11. Ống

5. Nắp xả cặn.

1.3.2. Nguyên lý làm việc

Sinh hàn dầu bôi trơn hoạt động trên dựa trên nguyên tắc trao nhiệt qua vách

trụ giữa công chất làm mát có nhiệt độ thấp (nước) với công chất cần làm mát (dầu

bôi trơn) có nhiệt độ cao. Dầu bôi trơn được cho đi bên ngoài và nước biển làm

mát cho đi bên trong ống. Dầu bôi trơn và nước biển đi ngược chiều nhau để tăng

thời gian và cường độ trao đổi nhiệt.

Dầu bôi trơn sau khi bôi trơn cho động cơ có nhiệt độ khá cao, do vậy muốn trở

lại tiếp tục bôi trơn cần được đưa qua bầu sinh hàn dầu bôi trơn, tại đây dầu bôi

trơn trao đổi nhiệt cho nước biển làm mát để giảm nhiệt độ đến nhiệt độ yêu cầu.

Nhờ có các vách ngăn ở phần ruột ống nên dầu bôi trơn sẽ được dẫn hướng đi theo

đường hình sin. Thông thường, nhiệt độ nước biển khi ra khỏi bầu tăng từ (3  4⁰)

C so với nhiệt độ nước biển trước khi vào bầu, còn nhiệt độ dầu bôi trơn khi ra

khỏi bầu giảm từ (10  15⁰) C so với nhiệt độ dầu trước khi vào sinh hàn.

3.2. Sinh hàn dầu bôi trơn dạng tấm

18

Hình 2.6. Kết cấu sinh hàn dầu bôi trơn dạng tấm

1. Khung chịu lực 2. Thanh rằng 3. Tấm kim loại 4. Tấm chắn cuối

5. Dầu vào

3.3. Quy trình lắp ráp sinh hàn

Bước 1: Thiết kế giá đỡ sinh hàn dầu theo hình dạng và kích thức của sinh

hàn dầu bôi trơn;

6. Dầu ra

7. Nước biển vào 8. Nước biển ra

Bước 2: Cẩu sinh hàn dầu bôi trơn lên giá đỡ;

Bước 3: Bắt chặt sinh hàn dầu bôi trơn vào giá đỡ;

Bước 4: Lắp ráp hệ thống đường ống nước mặn đến sinh hàn dầu bôi trơn;

19

Bước 5: Lắp ráp hệ thống đường ống nước mặn ra khỏi sinh hàn dầu bôi

trơn;

Bước 5: Lắp đường ống dầu vào đến sinh hàn dầu bôi trơn;

Bước 4: Lắp ráp đường ống dầu ra khỏi sinh hàn dầu bôi trơn;

4. Gá, lắp các van

Bước 1: Lắp các van từ động cơ đến bơm dầu tuần hoàn;

Bước 2: Lắp van bầu lọc thô;

Bước 3: Lắp van bơm sự cố;

Bước 4 Lắp các van vào, ra của đường nước sinh hàn dầu bôi trơn;

Bước 5: Lắp van bơm chuyển dầu nhờn;

Bước 6: Lắp van các két dầu bôi trơn

5. Gá, lắp các két dầu bôi trơn

Bước 1: Lắp ráp bệ đỡ két lắng tuần hoàn;

Bước 2: Lắp ráp bệ đỡ két dầu bổ sung;

Bước 3: Lắp ráp két lắng tuần hoàn vào bệ;

Bước 4: Định vị và bắt chặt két với bệ đỡ

Bước 4: Lắp ráp két dầu bổ sung vào bệ đỡ;

Bước 5: Định vị và bặt chặt két vào bệ đỡ

Bước 6: Lắp đường ống thoát khí của két dầu bổ sung;

CÂU HỎI ÔN TẬP

Câu 1: Tìm hiểu kỹ các tài liệu hướng dẫn của nhà sản xuất để nắm chắc các thông

số kỹ thuật của hệ thống bôi trơn;

Câu 2: Trình bày các bước thực hiên lắp các chi tiết trong hệ thống bôi trơn?

Câu 3: Trình bày các bước chuẩn bị trước khi lắp ráp bơm, thiết bị và két bôi trơn?

Câu 4: Nghiên cứu kết cấu các bộ phận, chi tiết và các mối lắp ghép để chuẩn bị

các dụng cụ tháo lắp;

BÀI TẬP THỰC HÀNH

1. Thực hiện các bước chuẩn bị trước khi lắp ráp bơm, thiết bị và két bôi trơn?

20