Giáo trình mô đun Bảo dưỡng và sửa chữa thống nhiên liệu động cơ diesel - Nghề: Công nghệ ô tô
BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI
TỔNG CỤC DẠY NGHỀ
GIÁO TRÌNH
Mô đun: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ
thống nhiên liệu động cơ Diesel
NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ
TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG
(Ban hành kèm theo Quyết định số:...)
TUYÊN
1
Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể
được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và
tham khảo.
Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh
doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm.
MÃ TÀI LIỆU: MĐ 26
LỜI GIỚI THIỆU
Trong suốt quãng thời gian thăng trầm, công nghệ động cơ Diesel liên
tục có những bước cải tiến lớn. Đến nay, tiếng ồn của động cơ đã giảm, nhờ
hệ thống cách âm và kiểm soát quá trình đốt nhiên liệu tốt hơn, khói thải giảm
xuống và thời gian khởi động nhanh gần bằng động cơ xăng. d ụng r ộng i ệ t
trên c Với mong muốn đó giáo trình được biên soạn, nội dung giáo trình bao
gồm bốn bài:
Chương 1. Khái quát chung
Chương 2. Sửa chữa và bảo dưỡng thùng nhiên liệu, ống dẫn, bầu lọc
Chương 3. Hệ thống cung cấp không khí và thoát khí
Chương 4. Sửa chữa và bảo dưỡng bơm chuyển nhiên liệu
Chương 5. Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp dãy (PE)
Chương 6. Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm phân phối VE
Chương 7. Sửa chữa và bảo dưỡng vòi phun cao áp
Kiến thức trong giáo trình được biên soạn theo chương trình Tổng cục
Dạy nghề, sắp xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt độngcủa hệ
thống nhiên liệu động cơ Diesel đến cách phân tích các hư hỏng, phương pháp
kiểm tra và quy trình thực hành sửa chữa. Do đó người đọc có thể hiểu một
cách dễ dàng.
Xin chân trọng cảm ơn Tổng cục Dạy nghề, khoa Động lực trường Cao
đẳng nghề Cơ khí Nông nghiệp cũng như sự giúp đỡ quý báu của đồng nghiệp
đã giúp tác giả hoàn thành giáo trình này.
Mặc dù đã rất cố gắng nhưng chắc chắn không tránh khỏi sai sót, tác
giả rất mong nhận được ý kiến đóng góp của người đọc để lần xuất bản sau
giáo trình được hoàn thiện hơn.
Hà Nội, ngày…..tháng…. năm 2012
Tham gia biên soạn
Chủ biên: Nguyễn Thái Sơn
2
MỤC LỤC
TÊN ĐỀ MỤC
TT
1 Lời giới thiệu
2 Mục lục
TRANG
1
2
6
3 Chương 1. Khái quát chung
Chương 2. Sửa chữa và bảo dưỡng thùng nhiên liệu, ống dẫn,
bầu lọc
4
11
5 Chương 3. Hệ thống cung cấp không khí và thoát khí
6 Chương 4. Sửa chữa và bảo dưỡng bơm chuyển nhiên liệu
20
45
Chương 5. Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp dãy
(PE)
7
54
Chương 6. Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm phân phối
VE
9 Chương7. Sửa chữa và bảo dưỡng vòi phun cao áp
8
121
157
3
BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
ĐỘNG CƠ DIESEL
Mã mô đun: MĐ 26
I. Vị trí, ý nghĩa, vai trò môn học/mô đun:
- Vị trí: Mô đun được bố trí dạy sau các môn học/ mô đun sau: MH 07, MH
08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 18,
MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25.
- Tính chất: Mô đun chuyên môn nghề bắt buộc.
II. Mục tiêu của môn học/mô đun:
- Trình bày đầy đủ các yêu cầu, nhiệm vụ chung của hệ thống nhiên liệu
động cơ Diesel
- Giải thích được sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc chung của hệ thống
nhiên liệu động cơ Diesel
- Phân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng trong hệ thống
nhiên liệu động cơ Diesel
- Trình bày được phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sửa chữa những sai
hỏng của các bộ phận hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel
- Tháo lắp, kiểm tra và bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiết, bộ phận đúng quy
trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa
- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm
bảo chính xác và an toàn
- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô
- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.
III. Nội dung chính của môn học /mô đun
Thời lượng
Tổng LT TH KT
Tên chương
mục/bài
Loại
bài dạy
Mã bài
Địa điểm
Khái quát
chung
Tích Phòng học
hợp chuyên môn
30
12 18
0
MĐ 26 - 01
Sửa chữa và
bảo dưỡng
thùng nhiên
liệu, ống dẫn,
bầu lọc
Tích Phòng học
hợp
chuyên môn
12
3
3
9
0
MĐ 26 - 02
MĐ 26 - 03
Hệ thống cung
cấp không khí
và thoát khí
Tích Phòng học
hợp chuyên môn
17
12
2
4
Sửa chữa và
bảo dưỡng bơm
chuyểnnhiên
liệu
Tích Phòng học
12
10
3
3
9
7
0
0
MĐ 26 - 04
MĐ 26 - 05
hợp
chuyên môn
Hệ thống nhiên
liệu Diesel
dùng bơm cao
áp dãy (PE)
Hệ thống nhiên
liệu Diesel
Tích Phòng học
hợp
chuyên môn
Tích Phòng học
hợp chuyên môn
MĐ 26 - 06
MĐ 26 - 07
12
12
3
3
7
9
2
0
dùng bơm phân
phối VE
Sửa chữa và
bảo dưỡng vòi
phun cao áp
Tích Phòng học
hợp chuyên môn
IV. Yêu cầu về đánh giá hoàn thành môn học/mô đun
1. Phương pháp kiểm tra, đánh giá khi thực hiện mô đun:
Được đánh giá qua bài viết, kiểm tra, vấn đáp, trắc nghiệm hoặc tự luận,
thực hành trong quá trình thực hiện các bài học có trong mô đun về kiến thức, kỹ
năng và thái độ.
2. Nội dung kiểm tra, đánh giá khi thực hiện mô đun:
- Kiến thức:
+ Trình bày được đầy đủ các yêu cầu, nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý làm
việc của các bộ phận hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel
+ Giải thích đúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương
pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sửa chữa những sai hỏng của các bộ phận hệ thống
nhiên liệu động cơ Diesel.
- Kỹ năng:
+ Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa được các sai hỏng chi tiết, bộ
phận đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa
+ Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm
bảo chính xác và an toàn
+ Chuẩn bị, bố trí và sắp xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn và hợp lý.
- Thái độ:
+ Chấp hành nghiêm túc các quy định về kỹ thuật, an toàn và tiết kiệm
trong bảo dưỡng, sửa chữa
5
CHƯƠNG 1.KHÁI QUÁT CHUNG
Chương 1Mã chương:MĐ 26 – 01
Mục tiêu:
- Trình bày được nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống cung cấp nhiên liệu
Diesel.
- Vẽ được sơ đồ và trình bày được nguyên lý hoạt độngcủa hệ thống cung
cấp nhiên liệu Diesel.
- Tháo, lắp, nhận dạng được hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel đúng quy
trình, quy phạm, đúng yêu cầu kỹ thuật.
- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô.
- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.
6
CHƯƠNG 1.KHÁI QUÁT CHUNG
1.1 NHIỆM VỤ.
Hệ thống nhiên liệu Diesel có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu Diesel
dưới dạng sương mù và không khí sạch vào buồng đốt để tạo thành hỗn hợp
cho động, cung cấp kịp thời, đúng lúc phù hợp với các chế độ của động cơ và
đồng đều trong tất cả các xy lanh.
1.2 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL.
1.2.1Sơ đồ cấu tạo.
Hình 1.1. Sơ đồ hệ thống CCNL động cơ Diesel.
1. Thùng chứa nhiên liệu; 2. Lọc sơ (Bộ tách nước); 3. Bơm cao áp;
4. Ống dẫn nhiên liệu đi; 5. Bầu lọc nhiên liệu; 6. Ống nhiên liệu cao áp;
7. Vòi phun; 8. Đường dầu hồi; 9. Bơm chuyển nhiên liệu; 10. Bộ điều tốc;
11. Bộ định thời (bộ điều chỉnh góc phun sơm)
Sơ đồ hệ thống cung cấp của các động cơ Diesel thường chỉ khác nhau
về số lượng các bình lọc và một số bộ phận phụ trợ.
Hệ thống bao gồm các phần chính sau:
- Phần cung cấp không khí và thoát khí:
+ Bình lọc khí: dùng để lọc sạch không khí trước khi đưa vào trong
buồng đốt
+ Ống hút: dẫn không khí sạch vào buồng đốt
+ Ống xả, ống tiêu âm: Dẫn khí đã cháy ra ngoài, giảm tiếng ồn.
- Phần cung cấp nhiên liệu gồm:
7
+ Thùng nhiên liệu: Chứa nhiên liệuDiesel cung cấp cho toàn hệ thống
+ Bơm áp lực thấp: Dùng để hút nhiên liệu từ thùng chứa thông qua các
bầu lọc đẩy lên bơm cao áp.
+ Lọc dầu: Có chức năng lọc sạch nhiên liệu trước khi vào bơm cao áp,
đảm bảo nhiên liệu sạch, không cặn bẩn, giúp hệ thống làm việc tốt.
+ Đường ống áp thấp: Dùng để dẫn nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm
cao áp và nhiên liệu thừa từ vòi phun trở về thùng chứa.
+ Đường ống cao áp: Dùng để dẫn nhiên liệu có áp suất cao từ bơm cao
áp đến các vòi phun.
+ Bơm cao áp: tạo ra nhiên liệu có áp suất cao cung cấp cho vòi phun
đúng lượng phun và đúng thời điểm.
+ Vòi phun: phun nhiên liệu tơi sương vào buồng đốt
1.2.2 Nguyên lý làm việc của hệ thống.
- Khi động cơ làm việc bơm áp lực thấp (9) hoạt động sẽ hút nhiên liệu
từ thùng (1) qua bình lọc sơ (lọc tách nước) (2) sau đó đẩy lên bình lọc tinh
(5), nhiên liệu đã lọc sạch được cấp vào đường hút của bơm cao áp, từ bơm
cao áp nhiên liệu được nén với áp suất cao qua ống dẫn cao áp (6) tới vòi
phun (7), phun nhiên liệu tơi sương vào không khí đã được nén trong xy lanh.
- Nhiên liệu thừa từ vòi phun theo ống dẫn (8) về lại thùng. Từ bơm cao
áp cũng có đường dẫn nhiên liệu trở lại bơm áp lực thấp khi cung cấp tới bơm
cao áp quá nhiều.
- Không khí hút qua bình lọc, qua ống hút vào trong xy lanh. Khí đã
cháy qua ống xả, ống giảm âm ra ngoài.
1.3HỖN HỢP ĐỐT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL.
1.3.1 Nhiên liệu và không khí.
- Nhiên liệu dùng cho động cơ Diesel là sản phẩm chế biến từ dầu mỏ.
Thành phần của nó là hỗn hợp của nhiều cácbuahyđrô khác nhau có lẫn một
số tạp chất với hàm lượng nhỏ.
- Nhiên liệu Diesel là một chất lỏng có màu vàng khối lượng riêng 0,83
- 0,85 KG/cm3 và ít bay hơi hơn xăng. Tính chất quan trọng nhất của nhiên
liệu Diesel là khả năng tự cháy đặc trưng bằng trị số xêtan (từ 0 - 100), trị số
xêtan càng cao thì động cơ làm việc càng êm, động cơ ô tô - máy kéo thường
dùng nhiên liệu có trị số xêtan từ 40 trở lên, ngoài tính tự cháy còn một số
tính chất quan trọng khác như: Độ nhớt, độ đông đặc, độ tinh khiết.
- Không khí là hỗn hợp của nhiều khí như: ôxy, nitơ, hyđrô, trong đó
khối lượng ôxy chiếm khoảng gần 1/4 (21%). Không khí bao quanh ô tô có
lẫn nhiều bụi thành phần chính của bụi là ôxít silíc (SiO) có độ cứng cao.
8
1.3.2Sự tạo thành hỗn hợp đốt của động cơ Diesel.
Hỗn hợp đốt của động cơ Diesel được hình thành trong một thời gian
rất ngắn. Vòi phun phun nhiên liệu ở dạng tơi sương và không khí đã được
nén ép trong xylanh, những hạt nhiên liệu được sấy nóng bốc hơi trộn với
không khí tạo thành hỗn hợp. Nhiên liệu và không khí phải được trộn kỹ với
một tỷ lệ thích hợp. Theo tính toán lý thuyết để đốt cháy 1kg nhiên liệu cần có
15 kg không khí, nhưng thực tế để nhiên liệu cháy hết cần phải có (18 – 24)
kg không khí.
1.3.3Những yêu cầu đối với hệ thống cung cấp của động cơ Diesel.
- Nhiên liệu phun vào ở dạng tơi sương có áp suất phun cao, lượng
nhiên liệu cung cấp phải chính xác phù hợp với tải trọng động cơ, thời điểm
phun phải đúng, phun nhanh và dứt khoát.
- Phun đúng thứ tự làm việc của động cơ. áp suất phun, lượng nhiên
liệu phun, thời điểm phun phải như nhau ở các xylanh.
- Hình dạng buồng đốt phải tạo ra sự xoáy lốc cho không khí trong xy
lanh, khi nhiên liệu phun vào sẽ hoà trộn với không khí.
1.3.4Các loại buồng đốt.
Dạng buồng đốt có ảnh hưởng nhiều đến sự tạo thành hỗn hợp. Có thể
phân buồng đốt của động cơ ô tô ra làm 2 loại:
- Buồng đốt phân chia.
- Buồng đốt không phân chia (buồng đốt thống nhất).
1.3.4.1Buồng đốt phân chia.
Là những buồng đốt mà thể tích gồm 2 phần một phần trong xylanh và
một phần ở trên nắp máy thông với nhau bằng một rãnh nhỏ. Buồng đốt phân
chia có 2 dạng chính là buồng xoáy và buồng đốt trước.
- Buồng xoáy (hình 1.2 a): Nằm ở trên nắp máy, thể tích chiếm khoảng
(60 – 70)% thể tích toàn bộ. ở kỳ nén: không khí được nén và chuyển động
xoáy tròn trong buồng xoáy, nhiên liệu phun vào không khí cuốn nhiên liệu
theo và hoà trộn với nhau tạo thành hỗn hợp. Do có sự xoáy lốc của dòng khí
hỗn hợp được hoàtrộn kỹ hơn.
Hình 1.2. Buồng đốt phân chia.
9
- Buồng đốt trước (Hình 1.2 b): có thể tích chiếm khoảng (25 – 40)%
thể tích toàn bộ, rãnh thông hai buồng hẹp hơn so với buồng xoáy ở kỳ nén
không khí được nén trong buồng đốt trước với áp suất cao khi nhiên liệu phun
vào một phần nhiên liệu (20 – 30)% cháy trước làm cho áp suất ở buồng đốt
tăng thổi mạnh phần nhiên liệu còn lại sang buồng chính trộn với không khí
của buồng chính tạo thành hỗn hợp.
- Ưu điểm của buồng đốt phân chia: là hỗn hợp được hoà trộn tương
đối tốt do áp suất phun nhiên liệu không cao lắm (khoảng 100 – 159KG/cm2)
động cơ làm việc êm do tốc độ tăng áp suất thấp, việc khởi động động cơ dễ
dàng.
- Nhược điểm cơ bản của buồng đốt phân chia: là dạng buồng đốt bị
kéo dài tăng tổn hao nhiệt, do đó chi phí nhiên liệu tăng cao. So với buồng
xoáy thì buồng đốt trước tốn nhiên liệu hơn, vì một phần nhiên liệu bị cháy
trước và phải nén không khí qua rãnh thông hẹp hơn.
1.3.4.2Buồng đốt không phân chia.
- Buồng đốt chỉ gồm 1 phần cấu tạo ở ngay trên đỉnh pít tông. Vòi phun
nhiên liệu bằng 1 số tia vào vị trí xác định của buồng đốt. Một phần nhiên liệu
tới thành buồng đốt do tác dụng của buồng cháy không khí chảy tạo thành
màng mỏng và đốt nóng lên nhờ thành buồng đốt, phần còn lại (phần nhiên
liệu chưa đến thành buồng đốt) bay hơi trộn với không khí thành hỗn hợp và
bắt đầu cháy làm cho nhiệt độ buồng đốt tăng lên. Màng nhiên liệu bay hơi
trộn đều với không khí và bốc cháy trong toàn bộ thể tích buồng đốt
1. Buồng đốt
trên đỉnh pít tông
2. Vòi phun
3. Pít tông
Hình 1.3. Buồng đốt không phân chia.
- Buồng đốt không phân chia có nhiều hình dạng khác nhau tuỳ theo
loại động cơ. Buồng đốt không phân chia cần áp suất phun nhiên liệu cao
(khoảng 160 – 250KG/cm2), động cơ làm việc cứng hơn so với động cơ có
buồng đốt phân chia (tốc độ tăng áp suất cao hơn). Nhưng chi phí nhiên liệu
riêng thấp hơn, do đó buồng đốt không phân chia được dùng nhiều trên động
cơ ôtô - máy kéo.
10
CHƯƠNG 2. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG THÙNG NHIÊN LIỆU,
ỐNG DẪN, BẦU LỌC
Chương 2Mã chương: MĐ 26 – 02
Mục tiêu:
- Phát biếu đúngnhiệm vụ và yêu cầu củathùng nhiên liệu, ống dẫn, bầu lọc.
- Trình bày được cấu tạo, nguyên lý hoạt động của thùng nhiên liệu, ống
dẫn, bầu lọc.
- Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng được thùng nhiên liệu, ống dẫn, bầu lọc
đúng trình tự, đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật.
- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô.
- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.
11
CHƯƠNG 2. SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG THÙNG NHIÊN LIỆU,
ỐNG DẪN, BẦU LỌC
2.1NHIỆM VỤ, YÊU CẦU.
2.1.1Nhiệm vụ.
- Thùng nhiên liệu:dùng để chứa một lượng nhiên liệu Diesel cần thiết
cho sự làm việc của động cơ.
- Ống dẫn nhiên liệu: dùng để dẫn nhiên liệu từ thùng chứa đến các bộ
phân trong hệ thống nhiên liệu
-Bầu lọc nhiên liệu: có nhiệm vụ lọc sạch tất cả các tạp chất cơ học và
nước có trong nhiên liệu. Gồm lọc thô và lọc tinh. (Hiện nay dùng một loại
bầu lọc và thay thế, không bảo dưỡng).
2.1.2Yêu cầu.
Cấu tạo đơn giản, độ bền và độ an toan cao, dễ sửa chữa, thay thế.
2.2CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG.
2.2.1Thùng chứa nhiên liệu.
* Kết cấu thùng nhiên liệu
1. Tấm ngăn
2. Ống đổ nhiên liệu
3. Nút xả
4. Ống khoá
5. Lưới lọc
6. Nắp
7. Cảm biến báo mức
nhiên liệu
Hình 2.1. Kết cấu thùng nhiên liệu.
Kích thước thùng lớn hay bé tuỳ theo công suất và đặc tính làm việc
của động cơ, thùng chứa được dập bằng thép lá, bên trong có các tấm ngăn để
nhiên liệu bớt dao động, nắp thùng chứa có lỗ thông hơi, ống hút nhiên liệu
bố trí cao hơn đáy thùng khoảng 3 cm đáy thùng chứa có chế tạo lõm để lắng
cặn bẩn và có nút xả cặn và trên nắp bình có gắn bộ cảm biến điện từ để đo
mức nhiên liệu trong thùng.
Nếu thùng chứa đặt cao hơn động cơ thì phải bố chí van khoá để đóng
mở, nếu đặt thấp hơn động cơ phải có van chặn bố chí nơi bầu lọc sơ cấp (lọc
thô) ngăn không cho dầu về thùng chứa khi động cơ không làm việc.
12
2.2.2Đường ống nhiên liệu.
- Đường ống nhiên liệu đưa nhiên liệu từ thùng chứa đến các bộ phận
trong hệ thống.
- Ống dẫn thường được làm từ 3 loại vật liệu: Cao su tổng hợp, nhựa,
kim loại.
2.2.3Bầu lọc nhiên liệu.
2.2.3.1Bầu lọc thô.
a. Cấu tạo và hoạt động.
1. Thân bầu lọc.
2. Lõi lọc thô.
3. Lõi lọc tinh.
b. Các loại lõi lọc.
Hình 2.2. Bầu lọc thô hai cấp.
Lõi lọc hình sao
Lõi lọc cuộn
Hình 2.3. Các loại lõi lọc.
2.2.3.2Bộ lọc tách nước.
Bộ tách nước loại lắng
tách dầu và nước theo cách ly
tâm do lợi dụng sự khác biệt
trọng lực.
Khi nhiên liệu được hút
qua bộ tách nước. Nước bị tách
được lắng lại ở đáy, nhiên liệu
được tách qua bộ lọc đi đến bơm
cung cấp.
Hình 2.4. Cấu tạo và hoạt động bộ tách nước.
13
Bộ tách nước lắng không chỉ nước mà còn tách cả bùn, các cặn bẩn có
kích cỡ lớn.
Một phao đỏ đi lên đi xuống cùng với mức nước trong vỏ bán trong
suốtđể có thể kiểm tra lượng nước.
2.2.3.3Bầu lọc tinh.
Lọc các tạp chất có kích thước nhỏ hơn 0,06 mm thường có xu hướng
sử dụng hai phần tử lọc mắc nối tiếp hay nói cách khác là sử dụng hai cấp lọc.
Nhiên liệu chảy qua lưới lọc vào hộp thứ nhất (lọc thô) tiếp tục qua nắp
của cả hai bầu lọc tới bầu lọc tinh. Ở lõi bằng nỉ hình ống thì lọc thô là một
ống nỉ với vỏ kim loại dạng lưới.
a. Bầu lọc tinh hai cấp.
1. Cửa vào
2. Cửa ra
3. Bulông xuyên tâm
4. Vít xả không khí
5. Gioăng làm kín
6. Giá bắt bầu lọc
7. Lõi lọc
8. Nắp bầu lọc
9. Vỏ lọc
10. Ống dẫn
b. Bầu lọc tinh một cấp. Hình 2.5.Bầu lọc tinh hai cấp.
1. Đường dẫn nhiên liệu vào
2. Đường dẫn nhiên liệu ra
3. Ốc xả khí
4. Đế bầu lọc
5. Vỏ bầu lọc
6. Lõi lọc
Hình 2.6.Bầu lọc tinh một cấp.
14
2.3THÁO, KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, LẮP THÙNG NHIÊN LIỆU, ỐNG
DẪN, BẦU LỌC.
2.3.1Thùng nhiên liệu.
2.3.1.1Tháo và lắp.
- Xả nhiên liệu ra khỏi
bình chứa.
- Tháo ống hút phần
cứng bộ đồng hồ nhiên liệu
và ống hồi.
CHÚ Ý:
Tránh xa khu vực có
lửa tránh cháy nổ.
Hình 2.7.Tháo, lắp thùng nhiên liệu.
2.3.1.2Kiểm tra độ kín hơi của thùng nhiên liệu.
Tra bọt xà phòng lên bề
mặt thùng nhiên liệu và nén
không khí có áp suất khoảng
29 kpa (0.3 kgf/cm²) từ ống
xả khí nén.
Chi tiết cần thay định
kỳ: Ống nhiên liệu
Hình 2.8.Kiểm tra thùng nhiên liệu.
2.3.2Ống dẫn nhiên liệu.
a.Kiểm tra.
- Quan sát bằng mắt, các hư hỏng như ăn mòn, oxy hóa, nứt vỡ, gãy
bẹp…
- Tra bọt xà phòng lên bề mặt ống, bịt một đầu và dùng khí nén thổi.
- Kiểm tra xem ống có bị tắc,
cong hay nứt không.
Hình 2.9.Kiểm tra hư hỏng ống dẫn nhiên liệu bằng cao su.
15
b. Sửa chữa.
- Đối với ống nhựa nếu bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta thay mới
- Đối với ống bằng cao su tổng hợp bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta
thay mới
- Đối với ống bằng đồng
+ Nếu các đầu nối bị mòn ta thay đầu nối khác,đường ống bị gãy, nứt,
thủng ta hàn lại bằng hàn hơi.
Hình 2.10. Lắp đường ống không phải dùng dụng cụ chuyên dùng.
Hình 2.11.Lắp đường ống loe.
+ Có thể dùng cách làm loe đầu các đoạn ống lắp thêm hai đầu cắt của
ống cần phải thẳng và nhẵn nếu không sẽ bị dò rỉ nhiên liệu, sau đó cũng làm
loe hai đầu ống đó bằng dụng cụ nong.Rồi dùng đoạn nối (hình 2.10) để bắt
chặt chỗ lắp.
2.3.3Bầu lọc nhiên liệu.
2.3.3.1Loại bộ lọc có thể thay lõi lọc.
16
1. Bulông trung tâm
2. Khoang lọc nhiên liệu
3. Lò xo
4. Bệ lò xo
5. Lõi lọc
6. Đế bầu lọc (Giá bắt
bầu lọc)
Hình 2.12. Tháo, lắp bộ lọc có thể thay lõi lọc.
2.3.3.2Bảo dưỡng bộ lọc tách nước.
a. Xả nước bộ tách nước.
Nếu phao đỏ trong ống mờ tăng lên mức vạch đỏ ở bên ngoài của vỏ thì
phải tháo nút để xả nước.
Không cần phải nới hết để nước thoát ra mà nước có thể chảy từ từ qua
rãnh đã nới lỏng.
Chú ý:
thống.Sau khi xả nước phải đóng chặt nút xả trước khi xả không khí trong hệ
CẢNH BÁO
Nếu mức nước trong bình
vỏ bán trong suốt tăng lên đến
mức đỏ đánh dấu trên vòng ngoài
của vỏ thì phải ngay lập tức nới
nút xả để tháo nước. Không cần
phải tháo bung nút xả ra vì nước
vẫn sẽ chảy ra theo rãnh ren nới
lỏng.
Hình 2.13. Xả nước bộ tách nước.
17
Chú ý:
Sau khi xả xong hãy xiết chắc nút xả lại trước khi xả khí hệ thống nhiên
liệu.
b. Tháo, lắp bộ tách nước.
1. Nút xả
2. Đai ốc vòng găng
3. Bình
4. Cánh bướm chắn
5. Vòng găng mức nước
6. Nắp
7. Nút xả nước
Hình 2.14: Tháo, lắp bộ tách nước
2.3.3.3Thay thế bộ lọc nhiên liệu (loại liền).
* Tháo bộ lọc:
- Tháo giá lọc và bộ lọc
1. Đường ống nhiên liệu
từ bơm cung cấp
2. Ống nhiên liệu đến
bơm cao áp
3. Bầu lọc nhiên liệu
Hình 2.15.Tháo giá lọc và bộ lọc.
18
Dùng khóa mở bộ lọc
(công cụ chuyên dụng). Để
tháo bộ lọc nhiên liệu.
Hình 2.16. Tháo bộ lọc nhiên liệu.
* Thay thế bộ lọc mới và lắp lại:
Dùng khóa mở bộ lọc
(công cụ chuyên dụng).
Để lắp vào, hãy xiết
thêm 3/4 vòng sau khi đã lắp
gioăng lót lên đầu bộ lọc.
Chú ý:
Sau khi lắp, chạy thử
động cơ để xem có bị rò rỉ
nhiên liệu không.
Hình 2.17.Lắp bộ lọc nhiên liệu.
19
CHƯƠNG 3. HỆ THỐNG CUNG CẤP KHÔNG KHÍ VÀ THOÁT KHÍ
Chương 3Mã chương: MĐ 26 – 03
Mục tiêu:
- Trình bày được nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại của hệ thống cung cấp
không khí và thoát khí.
- Trình bày được cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ
thống cung cấp không khí và thoát khí.
- Tháo, lắp, kiểm tra, bảo dưỡng được các bộ phận của hệ thống cung cấp
không khí và thoát khí đúng trình tự, đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật.
- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô.
- Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.
Tải về để xem bản đầy đủ
171 trang
26/03/2022
7521
Bạn đang xem 20 trang mẫu của tài liệu "Giáo trình mô đun Bảo dưỡng và sửa chữa thống nhiên liệu động cơ diesel - Nghề: Công nghệ ô tô", để tải tài liệu gốc về máy hãy click vào nút Download ở trên
File đính kèm:
- giao_trinh_mo_dun_bao_duong_va_sua_chua_thong_nhien_lieu_don.pdf
