Đề tài Dây chuyền tiêu chuẩn thiết bị kiểm định

MỤC LỤC

Đặt vấn đề:................................................................................................................3

Chương 1: Tổng quan về các dây chuyền kiểm định ...........................................4

1.1 Dây chuyền kiểm định xe con ........................................................................4

1.2 Dây chuyền kiểm định xe tải ..........................................................................4

1.3 Dây chuyền kiểm định tổng hợp.....................................................................5

Chương 2: Tiêu chuẩn trạm kiểm định cơ giới đường bộ ...................................7

2.1 Tiêu chuẩn chung của trạm..............................................................................7

2.2 Tiêu chuẩn về con người (nguồn nhân lực)...................................................11

Chương 3: Các trang thiết bị của trạm đăng kiểm ...........................................13

3.1 Thiết bị kiểm tra khí xả động cơ Diesel MDO 2 ...........................................13

3.2 Thiết bị kiểm tra khí xả động cơ Xăng MGT 5 ............................................29

3.3 Thiết bị kiểm tra đèn LITE 3.........................................................................43

3.4 Thiết bị kiểm tra độ ồn QUEST 2100..............................................................5

3.5 Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang MINC I và MINC II ..................................53

3.6 Thiết bị kiểm tra giảm chấn (phuộc nhún) FWT 1 .......................................59

3.7 Thiết bị kiểm tra phanh IW 2 và IW 4...........................................................62

3.8 Hầm kiểm tra gầm ........................................................................................69

3.9 Hệ thống mạng máy tính EuroSystem...........................................................71

3.10 Các trang thiết bị phụ...................................................................................75

3.11 Các thiết bị BEISSBARTH .........................................................................79

Chương 4: Các công đoạn kiểm tra trong trạm kiểm định ...............................83

4.1 Làm thủ tục kiểm định..................................................................................83

4.2 Kiểm tra kỹ thuật ..........................................................................................83

Trang 1

Kết luận.................................................................................................................87

Phụ lục ...................................................................................................................88

Tài liệu tham khảo ................................................................................................91

Trang 2

Chương 1. TỔNG QUAN VỀ CÁC DÂY CHUYỀN KIỂM ĐỊNH

1.1 Dây chuyền kiểm định xe con.

Một dây chuyền kiểm định đầy đủ bao gồm các trang thiết bị và máy móc phụ

trợ theo tiêu chuẩn của cục Đăng kiểm qui định. Mặt bằng bố trí cơ bản cho dây

chuyền kiểm định xe con được phát họa như hình sau:

8

1

9

7

6 5

4

3 2

Hình 1.1 Dây chuyền kiểm định xe con

1- Thiết bị kiểm tra khí xả động cơ xăng MGT 5 ; 2- Thiết bị kiểm tra độ đục khí xả

động cơ Diezel; 3- Thiết bị kiểm tra trượt ngang bánh xe dẫn hướng MINC 1; 4-

Thiết bị kiểm tra phuộc nhún FWT 1; 5- Thiết bị kiểm tra phanh IW 2; 6- Đồng hồ

kiểm tra lực phanh; 7- Hầm kiểm tra xe con; 8- Thiết bị kiểm tra độ ồn Quest 2100;

9- Thiết bị kiểm tra đèn LITE 3.

Ngoài các thiết bị của từng khu vực là hệ thống kết nối mạng nội bộ giữa các

máy tính với nhau và truyền thông tin về máy xử lý trung tâm để đánh giá kết quả

kiểm tra khách quan nhất.

1.2 Dây chuyền kiểm tra xe tải

Các trang thiết bị và cách bố trí các khu vực kiểm tra của dây chuyền kiểm định

xe tải cũng gần tương tự với dây chuyền xe con. Tuy nhiên thiết bị kiểm tra có tính

năng công suất cao hơn và không sữ dụng thiết bị kiểm tra phuộc nhún.

Bên cạnh đó là mạng máy tính nội bộ liên kết đến máy tính trung tâm để xử lý số

liệu kiểm tra.

Trang 3

8 7

6

5 4

3

2 1

Hình 1.2 Dây chuyền kiểm tra xe tải

1- Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang; 2- Thiết bị kiểm tra khí xả động cơ Xăng MGT

5; 3- Thiết bị kiểm tra độ đục khí xả động cơ Diezel MDO 2; 4- Thiết bị kiểm tra

phanh IW 4; 5- Đồng hồ kiểm tra lực phanh; 6- Hầm kiểm tra xe tải; 7- Thiết bị

kiểm tra độ ồn Quest 2100; 8- Thiết bị kiểm tra đèn LITE 3

1.3 Dây chuyền kiểm tra tổng hợp.

Dây chuyền kiểm tra tổng hợp thường được xây dựng tại các địa phương có lưu

lượng xe kiểm định hằng năm thấp (khoảng dưới 10000 xe / năm)

Dây chuyền này được trang bị các thiết bị để có thể kiểm tra được cho cả xe con

và xe tải. Các thiết bị kiểm tra đèn, kiểm tra độ ồn, kiểm tra khí xả thì giống với các

dây chuyền kiểm định xe con và xe tải, riêng hầm kiểm tra được xây dựng đảm bảo

kiểm tra cho cả xe tải lẫn xe con.

8

7 6 5

4

3

2 1

Hình 1.3 Dây chuyền kiểm tra tổng hợp

1- thiết bị kiểm tra đèn LITE 3; 2 - Thiết bị kiểm tra độ ồn Quest 2100; 3- Máy kiểm

tra khí xả động cơ xăng MGT 5; 4 - Máy kiểm tra khí xả động cơ Diezel MDO 2; 5 -

Hầm kiểm tra xe tải; 6- Hầm kiểm tra xe con; 7- Cụm thiết bị kiểm tra trượt ngang,

Trang 4

phuộc nhún, phanh xe tải; 8- Cụm thiết bị kiểm tra trượt ngang, phuộc nhún, phanh

xe con

Hiện nay các trạm kiểm định trong cả nước tùy theo quy mô mà có thể bố trí chỉ

một dây chuyền kiểm tra tổng hợp với các trạm nhỏ, 2 dây chuyền kiểm tra( 1 dây

chuyền xe con, 1 dây chuyền xe tải) với trạm quy mô trung bình và từ 3 đến 4 dây

chuyền kiểm kiểm tra cho các trạm lớn. Quy mô xây dựng trạm tùy thuộc vào diện

tích mặt bằng, số xe kiểm định hằng năm…

Khi so sánh các trạm kiểm định có quy mô khác nhau có thể nhận thấy ưu nhược

điểm cơ bản của chúng như sau:

- Với trạm quy mô nhỏ dùng 1 dây chuyền kiểm tra có ưu điểm diện tích mặt

bằng nhỏ( từ 3000-4000m²), tận dụng được việc mua sắm thiết bị khi có thể sử

dụng chung các thiết bị kiểm tra cho cả xe con và xe tải như kiểm tra khí xả, kiểm

tra độ ồn, kiểm tra đèn…và nhược điểm của loại trạm này là năng suất kiểm tra

không cao, dây chuyền bố trí dài hơn.

- Với loại trạm kiểm định có quy mô vừa và lớn, do các dây chuyền được xây

dựng phục phục kiểm tra riêng cho xe con, xe tải nên trang thiết bị đầu tư phải lớn,

diện tích mặt bằng nhiều nhưng năng suất kiểm định sẽ cao hơn.

Trang 5

Chương 2. TIÊU CHUẨN TRẠM KIỂM ĐỊNH

2.1 Tiêu chuẩn chung của trạm

Áp dụng tiêu chuẩn số 22 TCN 226- 2005 có hiệu lực từ ngày 01.01.2007

2.1.1 Tiêu chuẩn về cơ sở vật chất

- Địa điểm: địa điểm xây dựng trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới phải phù hợp

với quy hoạch, có đường giao thông thuận tiện cho xe cơ giới ra vào kiểm định.

- Đối với trung tâm Đăng kiểm xây dựng mới, nếu từ cấp 1 đến cấp 3, chiều dài

tối thiểu lắp đặt dây chuyền kiểm tra là 40; từ cấp 4 đến cấp 10, chiều dài tối thiểu

lắp đặt dây chuyền kiểm tra là 50m; nếu chỉ bố trí một cổng cho xe cơ giới ra vào

chiều rộng tối thiểu của mặt bằng Trung tâm là 30m

- Diện tích: diện tích mặt bằng trung tâm đăng kiểm xe cơ giới theo quy định

sau:

Bảng 1: Tiêu chuẩn diện tích mặt bằng theo từng cấp xây dựng trạm kiểm định

Cấp

Số lượt xe kiểm Kích thước tối thiểu lắp Diện tích mặt bằng

trung tâm định trong một

đặt dây chuyền kiểm

(m²)

năm

định

( xe/ năm)

Chiều Chiều

Số

dài (m) rộng lượng

(m)

dây

chuyền

1

2

Đến 6000

Trên 6000 đến

12000

36-40

6.6

1

3000

Trên 3000 đến 4000

3

4

Trên 12000 đến 36-40

24000

13

2

Trên 5000 đến 6000

Trên 24000 đến 44-50

30000

Trang 6

5

6

Trên 30000 đến 44-50

20

27

34

3

4

5

Trên 7000 đến 8000

Trên 9000 đến 10000

Trên 10000 đến 11000

Trên 11000 đến 12000

Trên 12000 đến 13000

Trên 13000 đến 14000

36000

Trên 36000 đến

42000

50

7

Trên 42000 đến

48000

8

Trên 48000 đến

54000

9

Trên 54000 đến

60000

10

Trên 60000 đến

66000

Đối với Trung tâm từ cấp 1 đến cấp 5 tồn tại trước khi tiêu chuẩn này có hiệu

lực, thì khuyến khích tận dụng diện tích để tăng chiều dài lắp đặt dây chuyền kiểm

tra theo giới hạn trên.

Diện tích dành làm bãi đổ xe và đường cho xe ra vào kiểm định tối thiểu

chiếm 70% diện tích mặt bằng theo tiêu chuẩn.

- Mặt bằng:

• Mặt bằng trung tâm phải đảm bảo không bị ngập úng trong mọi điều kiện;

• Hệ thống đường cho xe cơ giới ra vào, tối thiểu phải đảm bảo theo tiêu

chuẩn đường bộ cấp hai đồng bằng, chiều rộng mặt đường không nhỏ hơn 3m và

bán kính quay vòng không nhỏ hơn 12m để đảm bảo phương tiện ra vào thuận tiện;

• Bãi đỗ xe tối thiểu phải đảm bảo theo tiêu chuẩn đường bộ cấp 3 đồng bằng;

• Nhà kiểm định có chiều cao thông xe không thấp hơn 4,5 m; có hệ thống

thông gió; đảm bảo chiếu sáng phù hợp với các yêu cầu kiểm tra; có hệ thống hút

khíthải; chống hắt nước vào thiết bị khi trời mưa, đảm bảo vệ sinh công nghiệp, an

toàn lao động và phòng chống cháy nổ theo các tiêu chuẩn hiện hành;

• Khu văn phòng phải bố trí hợp lý, đảm bảo thực hiện tốt việc giám sát công

tác kiểm định và thuận tiện cho giao dịch.

Trang 7

2.1.2 Tiêu chuẩn các thiết bị đo của trạm

Các thiết bị kiểm định sử dụng trong trạm kiểm định phải phù hợp và đáp ứng

được các quy định hiện hành của Bộ giao thông vận tải, của Cục Đăng kiểm Việt

Nam. Phải đáp ứng được các yêu cầu về kỹ thuật cũng như điều kiện vệ sinh môi

trường.

Trong một dây chuyền kiểm định tối thiểu phải được trang bị các thiết bị sau:

- Thiết bị kiểm tra phanh;

- Thiết bị cân trọng lượng;

- Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang của bánh xe;

- Thiết bị phân tích khí xả;

- Thiết bị đo độ khói;

- Thiết bị đo độ ồn phương tiện và âm lượng còi;

- Thiết bị kiểm tra đèn chiếu sáng phía trước;

- Thiết bị kiểm tra đồng hồ tốc độ;

- Thiết bị hổ trợ kiểm tra gầm;

- Thiết bị nâng xe phục vụ cho việc kiểm tra khung gầm và các bộ phận bên

dưới khung xe, trường hợp không sử dụng thiết bị nâng thì có thể thay thế bằng hầm

kiểm tra gầm ô tô. Kích thước cụ thể hầm kiểm tra được quy định như sau:

• Hầm kiểm tra xe con ( dài x rộng x sâu) : 6000 x 600 x 1300 (mm);

• Hầm kiểm tra xe tải: 12000 x 750 x 1200 (mm);

• Hầm kiểm tra tổng hợp: 12000 x 650 x 1250 (mm);

Vị trí của hầm phù hợp với thiết kế của dây chuyền kiểm tra, lối lên xuống

phải thuận tiện và có lối thoát hiểm khi xảy ra sự cố. Trong hầm phải trang bị kích

nâng để thay đổi khoảng cách giữa Đăng kiểm viên và gầm xe nhằm tạo thuận lợi

khi thao tác kiểm định. Sử dụng hầm tổng hợp trong trường hợp chỉ có một dây

chuyền kiểm tra.

- Thiết bị phát điện cung cấp cho các trang thiết bị kiểm định khi có sự cố về

điện.

Ngoài các thiết bị trên còn có các dụng cụ cầm tay sau:

- Dụng cụ kiểm tra độ rơ vành tay lái;

Trang 8

- Dụng cụ kiểm tra áp suất hơi lốp;

- Dụng cụ kiểm tra chiều cao hoa lốp còn lại;

- Đèn pin, đèn soi;

- Búa chuyên dùng kiểm tra;

- Thước đo các loại;

- Yêu cầu kỹ thật của từng thiết bị, dụng cụ kiểm tra sử dụng trong hoạt động

kiểm định xe cơ giới phải theo đúng quy định, tiêu chuẩn hiện hành.

* Mạng thông tin lưu trữ và truyền số liệu

- Mỗi một vị trí làm việc phải có 01 thiết bị để nhập, lưu trữ và truyền số liệu.

Các thiết bị phải được nối mạng nội bộ để bảo đảm việc lưu trữ và truyền số liệu ;

- Máy chủ của Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới phải được nối mạng với máy

chủ của cơ quan quản lý nhà nước về công tác kiểm định để thường xuyên truyền,

báo cáo số liệu kiểm định ;

- Chương trình quản lý kiểm định sử dụng tại Trung tâm phải hòa mạng được

với chương trình quản lý của cơ quan quản lý chuyên ngành ;

Bên cạnh đó còn có các thiết bị khác sau:

- Máy điện thoại;

- Máy Fax;

- Camera quan sát và chụp ảnh phương tiện vào kiểm định;

- Máy photocopy.

2.1.3 Tiêu chuẩn về con người

- Đăng kiểm viên xe cơ giới là người trực tiếp thực hiện việc kiểm định phương

tiện, phải được cơ quan quản lý nhà nước tổ chức đào tạo, hướng dẫn về chuyên

môn nghiệp vụ, công nhận và cấp thẻ đăng kiểm viên;

- Nhân viên nghiệp vụ là người trực tiếp thực hiện việc tiếp nhận hồ sơ; nhập số

liệu; truyền số liệu; in ấn chứng chỉ kiểm định; cấp, trả hồ sơ; làm thủ tục di chuyển

phương tiện, phải được cơ quan quản lý nhà nước tổ chức đào tạo, hướng dẫn về

chuyên môn nghiệp vụ, công nhận và cấp thẻ nhân viên nghiệp vụ;

Trang 9

- Trong quá trình hoạt động kiểm định xe cơ giới, đăng kiểm viên và nhân viên

nghiệp vụ phải tham dự bắt buộc các khóa học bổ túc, cập nhật, nâng cao kiến thức

chuyên môn nghiệp vụ theo yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước;

- Số lượng người làm việc tại mỗi Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới phụ thuộc

vào số lượng dây chuyền kiểm tra của Trung tâm đó, nhưng phải bảo đảm có đủ các

chức danh sau:

• Giám đốc, các Phó Giám đốc;

• Đăng kiểm viên các hạng theo yêu cầu của Cơ quan quản lý nhà nước về

công tác kiểm định;

• Nhân viên nghiệp vụ gồm kế toán, thủ quỹ, nhân viên hồ sơ và các nhân

viên khác.

Số lượng Đăng kiểm viên tối thiểu của một Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới

phụ thuộc vào số lượng dây chuyền kiểm định tại Trung tâm đó và được quy định

như sau:

Bảng 2: Số lượng đăng kiểm viên theo từng cấp trung tâm

Cấp trung tâm Số lượng dây chuyền

của trung tâm

Số lượng Đăng

kiểm viên tối thiểu

1

2

1

2

3

4

5

4

6

3

9

4

11

14

17

20

23

26

29

5

6

7

8

9

10

2.2 Nhiệm vụ quyền hạn của Trung tâm Đăng kiểm

Trang 10

- Thẩm tra thiết kế kỹ thuật liên quan tới việc chế tạo, lắp ráp, cải tạo phương

tiện cơ giới đường bộ, thiết bị thi công chuyên dùng, các hệ thống thiết bị có liên

quan;

- Kiểm tra và cấp giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi

trường cho các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, thiết bị thi công và chuyên

dùng, các hệ thống, thiết bị có liên quan trong chế tạo lắp ráp, cải tạo và xuất nhập

khẩu theo quy định của Bộ Giao thông vận tải;

- Định kỳ kiểm tra và cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi

trường cho phương tiện cơ giới đường bộ, thiết bị thi công và chuyên dùng đang

hoạt động theo quy định của Bộ Giao thông vận tải;

- Định kỳ kiểm tra và cấp giấy chứng nhận về độ chính xác của các thiết bị đo –

kiểm tra sử dụng trong nghiệp vụ an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường các phương

tiện cơ giới đường bộ.

Trang 11

Chương 3. GIỚI THIỆU CÁC THIẾT BỊ KIỂM ĐỊNH

Hiện nay phần lớn các trạm kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ trong cả

nước đang sử dụng song song dây chuyền các thiết bị được cung cấp bởi hãng

DAMBRA- BEISSBARTH và MAHA của CHLB Đức. Tuy vậy trong đề tài này chỉ

tập trung vào các thiết bị của MAHA, bên cạnh đó sẽ đối chiếu với một số thiết bị

của BEISSBARTH.

Các trang thiết bị của trạm Đăng kiểm phải đầy đủ theo quy định của Bộ Giao

thông vận tải và cụ thể như sau:

3.1 Thiết bị kiểm tra độ đục khí thải động cơ Diezel MDO 2

3.1.1 Đặt tính kỹ thuật

- MDO 2 là thiết bị của hãng MAHA- CHLB Đức cung cấp;

- Máy được chấp thuận chính thức ở Việt Nam theo quyết định số 245/2005DK

của cục Đăng kiểm Việt nam;

- Máy có thể kiểm tra khí thải theo cách gia tốc tự do hoặc kiểm tra khí thải có

gia tải;

- Có thể kiểm tra từng lần đạp ga hoặc kiểm tra liên tục trong một khoảng thời

gian ;

- Máy có tích hợp cảm biến đo nhiệt độ ống kiểm tra;

- Bộ sấy ống kiểm tra công suất lớn;

- Máy cho phép kết nối cảm biến đo nhiệt độ dầu bôi trơn và tốc độ vòng quay

động cơ (RPM);

- Máy có 2 cổng giao tiếp RS 232 để nối với máy tính và nối với một thiết bị

kiểm tra khác (như máy đo công suất);

- Hiển thị kết quả trên màn hình máy tính giúp vận hành thiết bị dễ dàng

3.1.2 Thông số kỹ thuật MDO 2

Trang 12

- Nguyên lý kiểm tra bằng phương pháp đo độ hấp thụ ánh sáng

- Chiều dài ống kiểm tra............................................................................430 mm

- Bước sóng ánh sáng bộ phát ....................................................................567 nm

- Đường kính trong và ngoài ống kiểm tra.............................................25/28 mm

- Thời gian sấy ống kiểm tra........................................................... khoảng 3 phút

- Kích thước ( L x H x W ) .......................................................550x245x240 mm

- Trọng lượng ................................................................................................13 kg

- Nguồn điện........................................................................................220V/50Hz

- Nguồn cung cấp tùy chọn.................................................................12/24 V DC

- Hệ số hấp thụ ánh sáng động cơ .................................................từ 0 – 0.99 1/m

- Đo tốc độ vòng quay ...................................................từ 400 – 8000 vòng /phút

- Nhiệt độ làm việc...............................................................................từ 0 - 50⁰C

- Nhiệt độ bảo quản .................................................................từ -10⁰C đến 60⁰C

- Gồm hai cổng giao tiếp RS 232

- Đầu dò khí thải Diezel đường kính 10 mm, ống dẫn dài 1.5 m, nhiệt độ tối đa

300⁰C.

3.1.3 Nguyên lý làm việc của thiết bị

Kỹ thuật đo dựa trên sự che phủ của mẫu khí thải trong phạm vi đo từ mức

0% đến mức 100%. Mức 0% được nhận diện là không có khói trong buồng đo, mức

100% được nhận diện là bị che phủ hoàn toàn.

Nguồn phát là đèn LED( Diode phát) phát quang màu xanh với bước sóng

567nm, nguồn hấp thụ ánh sáng là con Diode nhận

1

2

3

5

6

4

8

9

7

Hình 3.1 nguyên lý làm việc của MDO 2

Trang 13

1- Đầu đo khí xả; 2- Kẹp cố định; 3- Diot phát; 4 – Vỏ cách ly với môi trường; 5 –

Cửa đóng mở; 6 – Lớp cách nhiệt; 7 – Thấu kính hội tụ; 8 – Diot nhận; 9 – Quạt

trung hòa.

* Chu trình đo khí xả ở chế độ gia tốc tự do gồm 5 giai đoạn là “ Nghỉ – Đạp tăng

tốc – Quá trình động cơ tăng tốc – Giữ ổn định ở tốc độ lớn nhất – Trở về tốc độ nhỏ

nhất” và được biểu diễn qua biểu đồ sau:

Hình 3.2 Biểu đồ chu trình đo ở chế độ gia tốc tự do

3.1.4 Cấu trúc tổng quát của MDO 2

• Mặt trước MDO 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Hình 3.3 Mặt trước MDO 2

Trang 14

1- Vị trí lắp thẻ nhớ; 2- Vị trí kết nối thiết bị đầu cuối với MDO2; 3- Bề mặt RS232

cho việc truyền dữ liệu; 4- Vị trí kết nối bàn phím PC với MDO2; 5- Nối ống lấy

khí xả; 6- Vị trí lấy điện nguồn từ xe; 7- Đèn quang học chỉ thị tắt, mở; 8- Công

tắc chính; 9- Kết nối với cáp nguồn; 10 - Thông số kiểm tra cho phép;

* Thiết bị cầm tay

Hình 3.4 Thiết bị cầm tay

1- Kết nối với cảm biến nhiệt độ dầu; 2- Xác định bàn phím đã được nhập; 3- Nơi

thiết bị cầm tay nối với thiết bị chính; 4- Kết nối dụng cụ đo tốc độ động cơ; 5- Bàn

phím; 6- In kết quả kiểm tra.

Hình 3.5 Bàn phím thiết bị cầm tay

1- Màn hình hiển thị; 2- Bàn phím; 3- Phím Ecs; 4- Sử dụng để vào một hypen; 5-

Phím Space: chỉ sử dụng để nạp giấy in vào khi chương trình kiểm tra không hoạt

động; 6- Các phím số: dùng để thay đổi số nhận dạng các phương tiện vận tải; 7- Sử

Trang 15

dụng phím này để ngừng lại hoàn toàn trong khi nhập các ký tự; 8- Xóa những ký tự

sai trong quá trình nhập; 9- Phím Enter

3.1.5 Vận hành thiết bị

- Cài đặt thiết bị tại vị trí yêu cầu và kết nối bộ đo với bộ cung cấp nguồn.có thể

sử dụng cả nguồn điện 230V thông qua cáp (1) với nguồn điện hoặc sử sụng nguồn

điện 12/24 V cung cấp từ xe thông qua cáp (2 ) theo hình 3.6

2

1

Hình 3.6 Cài đặt MDO 2

- Kết nối ống lấy mẫu khí thử với thiết bị MDO 2 và ống pô xe

- Gắn cảm biến nhiệt độ nhớt làm mát và cảm biến đo tốc độ động cơ.

Hình 3.7 Nối ống lấy mẫu khí thử

- kết nối thiết bị cầm tay với MDO2 bằng cáp chuyên dùng.

Trang 16

Hình 3.8 Nối MDO2 với thiết bị cầm tay

- Kiểm tra nhiệt độ nhớt

Hình 3.19 Gắn dây kiểm tra nhiệt độ nhớt

- Khởi động MDO 2

Mở thiết bị bằng nút khởi động chính (1) hình 3.10. Đèn quang học nhận biết

(2) sáng lên lúc thiết bị đã nhận được nguồn cung cấp sớm có thể.

2

1

Hình 3.10 Mở thiết bị để vận hành

Trang 17

Quy trình kiểm tra

1. Bật mở công tắc chính của thiết bị kiểm tra khí xả động cơ Diesel

2. Bật mở máy tính.

3. Máy tính sẽ tự khởi động Hệ điều hành Windows, nhấn double click vào biểu

tượng Eurosystem trên desktop.

Hình 3.11 Biểu tượng chính của MAHA

4. Chương trình sẻ tự động chạy như hình trên

5. Nhấn phím ENTER màn hình chính của phần mềm điều khiển Eurosystem

như sau:

Hình 3.12 Màn hình chính của EURO SYSTEM

Chọn xe để kiểm tra

- Chọn mục 1 : chọn xe để kiểm tra

Trang 18

Hình 3.13 Chọn xe kiểm tra

- Chọn xe cần kiểm tra trong danh sách hình 3.13. Các xe trong danh sách này

được nhập vào thông qua chương trình quản lý kiểm định. Sau đó nhấn vào F8 để tải

dữ liệu hoặc nhấn Enter. Biển số xe sẽ xuất hiện trên màn hình chính.

Hình 3.14 Màn hình hiển thị xe kiểm tra

Trang 19

Kích hoạt kiểm tra khí thải động cơ Diezel MDO 2

- Chọn số “7” kiểm tra theo quy trình.

- Chọn MDO 2 LON hoặc nhấn phím “J” màn hình xuất hiện thông báo kỳ bảo

dưỡng kế tiếp như sau:

Hình 3.15 Thông tin của MDO 2LON

Việc kích hoạt MDO2 LON hoàn thành khi màn hình dưới đây xuất hiện.

Màn hình chính gồm ba phần sau:

Kiểm tra khí xả

Hình 3.16 Màn hình chính MDO 2

- Kiểm tra khí xả : kích hoạt MDO2 chỉ thực hiện công việc kiểm tra khí xả của

động cơ

- Chuẩn đoán xe: kích hoạt chương trình kiểm tra các chức năng của xe như độ

ồn động cơ, nhiệt độ nhớt làm mát… khi gắn các thiết bị kiêm tra vào MDO 2

- Chuẩn đoán thiết bị: dùng để tự kiểm tra hoạt động cũng như các hỏng hóc

của chính thiết bị.

Trang 20