›
›

Bài tập lớn môn Lý thuyết ô tô - Đề tài: Tính toán sức kéo ôtô có hệ thống truyền lực cơ khí - Nguyễn Tuấn Anh

Download
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH  
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC  
BÀI TẬP LỚN MÔN HỌC  
LÝ THUYẾT Ô TÔ  
ĐỀ TÀI : TÍNH TOAÙN SÖÙC KEÙO OÂTOÂ  
COÙ HEÄ THOÁNG TRUYEÀN LÖÏC CÔ KHÍ  
GVHD : HOÀNG VĂN THỨC  
SVTH : NGUYỄN TUẤN ANH  
Lớp:ĐH CNKT ÔTÔ K7  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 1  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
Bài tập lớn: Môn học lý thuyết ô tô  
Họ tên sinh viên: Nguyễn Tuấn Anh  
Lớp: ĐHÔTÔ K7  
Khoá: 7  
Tên bài tập: tính toán sức kéo ô tô: loại xe tải nhẹ  
Tải trọng :1500 kg  
Vmax = 110 (km/h) = 30,56 (m/s)  
-fmax = 0,05  
-fmin = 0,02  
-imax = 0,42  
-Hệ số bám = 0,6  
NỘI DUNG YÊU CẦU  
* Phần thuyết minh  
- Chọn động cơ và xây dựng đặc tính ngoài động cơ  
- Xác định tỷ số truyền của cầu chủ động  
- Xác định các tỷ số truyền trong hộp số  
- Xây dựng đồ thị cân bằng công suất của ô tô  
- Xây dựng đồ thị cân bằng lực kéo  
- Xây dựng đồ thị đặc tính động lực của ô tô  
- Xây dựng đồ thị đặc tính tăng tốc của ô tô  
*Phần bản vẽ: Các đồ thị được vẽ trên giấy Ao bằng phần mền matlap hoặc  
autocard  
Ngày giao đề: 24/10/ 2014  
Ngày hoàn thành:24/11/ 2014  
Giảng viên hướng dẫn  
Hoàng văn Thức  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 2  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
Lời nói đầu.  
Ôtô ngày càng được sử dụng rộng rãi ở nước ta như một phương tiện di lại cá nhân cũng  
như vận chuyển hành khách, hàng hoá rất phổ biến. Sự gia tăng nhanh chóng số lượng  
ôtô trong xã hội, đặc biệt là các loại ôtô đời mới đang kéo theo nhu cầu đào tạo rất lớn về  
nguồn nhân lực phục vụ trong nghành công nghiệp ôtô nhất là trong lĩnh vực thiết kế.  
Sau khi học xong giáo trình ‘‘ Lý thuyết ôtô -máy kéo ’’ chúng em được tổ bộ  
môn giao nhiệm vụ làm bài tập lớn môn học. Vì bước đầu làm quen với công việc tính  
toán, thiết kế ôtô nên không tránh khỏi những bỡ ngỡ và vướng mắc. Nhưng với sự quan  
tâm, động viên, giúp đỡ, hướng dẫn tận tình của thầy giáo trưởng khoa Phạm Hữu  
Truyền, cùng giảng viên giảng dạy và các thầy giáo trong khoa nên chúng em đã cố gắng  
hoàn thành bài tập lớn trong thời gian được giao. Qua bài tập lớn này giúp sinh viên  
chúng em nắm được phương pháp thiết kế, tính toán ôtô mới như : chọn công suất của  
động cơ, xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ, xác định tỷ số truyền và thành lập  
những đồ thị cần thiết để đánh giá chất lượng động lực học của ôtô-máy kéo, đánh giá  
các chỉ tiêu của ôtô-máy kéo sao cho năng suất là cao nhất với giá thành thấp nhất. Đảm  
bảo khả năng làm việc ở các loại đường khác nhau, các điều kiện công tác khác nhau. Vì  
thế nó rất thiết thực với sinh viên nghành công nghệ kỹ thuật ôtô.  
Tuy nhiên trong quá trình thực hiện dù đã cố gắng rất nhiều nhưng không tránh  
khỏi những thiếu sót. Vì vậy chúng em rất mong nhận được sự quan tâm đóng góp ý kiến  
của các thầy, các bạn để em có thể hoàn thiện bài tập lớn của mình hơn và qua đó em  
cũng rút ra được những kinh nghiệm qúy giá cho bản thân nhằm phục vụ tốt cho quá trình  
học tập và công tác sau này.  
Em xin chân thành cảm ơn !  
Sinh viên thực hiện :  
Nguyễn Tuấn Anh  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 3  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
Nhận xét và đánh giá của giảng viên hướng dẫn  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
.........................................................................................................................................................................  
Kết quả đánh giá:  
..........................................................................................................................................................................  
..........................................................................................................................................................................  
................................................................................................................................................................  
Giảng viên chấm  
..........................................  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 4  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
A/ NHÖÕNG THOÂNG SOÁ BAN ÑAÀU VAØ PHÖÔNG PHAÙP TÍNH CHOÏN:  
I. Nhöõng döõ lieäu cho theo thieát keá phaùc thaûo:  
Loại xe : Xe tải nhẹ Mitsubisi Canter 4x2  
Loại hệ thống truyền lực : Cô khí.  
Loại ñoäng cô : Ñoäng cô Diesel 4D34 – 2AT5  
- 4 xylanh thaúng haøng, phun nhieân lieäu tröïc tieáp, laøm maùt baèng nöôùc.  
- D x S : (mm)  
- Dung tích : 3908 cc  
- Nmax : 110/2900 (Kw/rpm)  
- Mmax : 280/1600 (Nm/rpm)  
- Tæ soá neùn : 17,5:1  
-Hộp số: 5 số  
-Truyền động: 4x2  
-Vmax = 110 (km/h) = 30,56 (m/s)  
-fmax = 0,05  
-fmin = 0,02  
-imax = 0,42  
-Hệ số bám = 0,6  
-Góc dốc của mặt đường :10  
Kích thöôùc:  
- Chieàu roäng cô sôû cuûa oâ toâ B=1.39(m)  
- Chieàu cao toaøn boä cuûa oâ toâ H=2.055 (m)  
Côõ loáp:  
- Tröôùc: 7.00R16 12PR  
- Sau: 7.00R16 12PR  
II. Nhöõng thoâng soá choïn vaø tính choïn:  
1. Troïng löôïng khoâng taûi cuûa oâ toâ (töï troïng hay troïng löôïng thieát keá )  
Heä soá khai thaùc KG:  
KG = Gc/G0  
Vôùi:  
+ Gc: taûi troïng chuyeân chôû.  
+ Go: töï troïng cuûa oâ toâ.  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 5  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
Heä soá khai thaùc KG ñược tra theo baûng 1.3 taøi lieäu tính toaùn söùc keùo oâ toâ maùy  
keùo.  
=> Choïn KG =1  
Gc 1500  
Go   
1500(Kg)  
KG  
1
2. Tính choïn troïng löôïng toaøn boä cuûa oâ toâ.  
Troïng löôïng xe ñaày taûi: Ga = Go + A.n + Gc  
Trong ñoù:  
+ A laø troïng löôïng trung bình cuûa 1 haønh khaùch. Ta choïn A=60(Kg)  
+ n là số chỗ ngồi trong buồng lái. ÔÛ ñaây n=3(ngöôøi)  
Ga = Go + A.n + Gc = 1500+ 60.3 + 1500 = 3180 (Kg)  
3. Söï phaân boá taûi troïng ñoäng cuûa oâ toâ ra caùc truïc baùnh xe khi ñầy tải.  
Ta söû duïng xe coù moät caàu chuû ñoäng(caàu sau).  
Ta choïn :  
m1 = 0,35 => G1 = Ga . m1 = 1113(N)  
m2 = 0,65 => G2 = Ga . m2 = 2067(N)  
4. Heä soá daïng khí ñoäng hoïc K, nhaân toá caûn khí ñoäng hoïc W vaø dieän tích caûn  
chính dieän F.  
Nhaân toá caûn khí ñoäng hoïc: W=K.F  
Heä soá daïng khí ñoäng hoïc K ñược tra theo baûng 1.3 taøi lieäu tính toaùn söùc keùo  
oâ toâ maùy keùo => Choïn K = 0,7 NS2/m4  
Dieän tích caûn chính dieän F:  
F = m. B . H  
Trong ñoù:  
B - Chieàu roäng cô sôû cuûa oâ toâ (m)  
H - Chieàu cao toaøn boä cuûa oâ toâ (m)  
m - Heä soá ñieàn ñaày, choïn theo loaïi oâ toâ:  
+ Ñoái vôùi oâ toâ taûi naëng vaø oâ toâ bus: m = 1,00-1,10.  
+ Ñoái vôùi oâ toâ con vaø oâ toâ taûi nheï: m = 0,90 0,95=> Choïn m=0.9.  
Töø caùc xe tham khaûo ta choïn:  
B=1.39(m)  
H=2.055 (m)  
=> F = 0.9*1.39*2.055=2,5708(m2)  
=> W = K . F = 0,7*2,5708 = 1,8 (NS2/m2).  
5. Hieäu suaát cuûa heä thoáng truyeàn löïc, ñöôïc choïn theo loaïi oâtoâ  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 6  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
- Ñoái vôùi oâ toâ con vaø taûi nheï: t = 0,85 0,90  
- Ñoái vôùi oâ toâ taûi naëng vaø khaùch: t = 0,83 0,85  
- Ñoái vôùi oâ toâ nhieàu caàu chuû ñoäng: t = 0,75 0,80  
=> Choïn   0,85  
.
6. Tính choïn loáp xe:  
Ta choïn caàu tröôùc coù 2 baùnh, caàu sau coù 4 baùnh.  
Troïng löôïng ñöôïc ñaët leân moãi baùnh xe:  
m1 = 0,35 => G1 = Ga . m1 = 1113(N)  
m2 = 0,65 => G2 = Ga . m2 = 2067(N)  
Töø ñoù, ta choïn loáp nhö sau:  
7.00R16 12PR cho caàu tröôùc.  
7.00R16 12PR cho caàu sau.  
+ Caùc thoâng soá hình hoïc baùnh xe caàu tröôùc vaø sau:  
d 162.54 406,4(mm)  
d
406,4  
2
r (B ) 725.4   
381(mm)  
o
2
r .r 0,945.381360(mm)  
b
o
B. CHOÏN ÑOÄNG CÔ VAØ XAÂY DÖÏNG ÑÖÔØNG ÑAËC TÍNH NGOAØI CUÛA  
ÑOÄNG CÔ.  
1. Xaùc ñònh NVmax cuûa ñoäng cô ôû cheá ñoä vaän toác cöïc ñaïi Vmax cuûa oâ toâ.  
1
3
max  
NV max  
(G..V K .F.V ) (W)  
max  
t
Vôùi:  
f i 0.050.42 0.47  
,suy ra:  
max  
max  
1
3
(G..  
K.F.  
)
NV max  
V max  
V max  
t  
1
110  
3,6  
110  
[3180.0,47.  
0,7.2,5708.(  
)3 ]  
0,85  
3.6  
=110000 (W) 110(KW )  
2. Choïn ñoäng cô vaø xaây döïng ñöôøng ñaëc tính ngoaøi cuûa ñoäng cô.  
a) Choïn ñoäng cô:  
Do yeâu caàu söû duïng xe taûi coù taûi troïng lôùn neân ta choïn ñoäng cô diesel coù  
buoàng chaùy thoáng nhaát cho quaù trình tính toaùn.  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 7  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
b) Xaây döïng ñöôøng ñaëc tính ngoaøi lyù töôûng.  
* Ñieåm coù toïa ñoä öùng vôùi vaän toác cöïc ñaïi:  
Theo xe tham khaûo, ta choïn sô boä caùc thoâng soá sau:  
r
0.36  
2.65  
b
Tæ soá truyeàn caàu chuû ñoäng : io An   
45  
6.11  
2.65  
Tæ soá truyeàn taêng ; iht = 0,7  
Soá voøng quay ñoäng cô öùng vôùi vaän toác cöïc ñaïi cuûa oâ toâ:  
30.io.V  
.r b  
30.6,11.30,56  
nV   
max .iht   
.0,7 3468(v / p)  
.0,36  
* Ñieåm coù toaï ñoä öùng vôùi coâng suaát cöïc ñaïi:  
Nemax cuûa ñoäng cô ñöôïc choïn theo coâng thöùc thöïc nghieäm cuûa Leidecman:  
Nemax = NV/[a(nV/nN)+b(nV/nN)2-c(nV/nN)3] (kW)  
Trong ñoù:  
+ nN laø soá voøng quay ñoäng cô öùng vôùi coâng suaát cöïc ñaïi (Nemax).  
Vì ñoäng cô söû duïng laø ñoäng cô diesel, neân theo lyù thuyeát, ta coù:  
nN = nV = 3468 (v/p)  
+ Caùc heä soá a=0.5 ; b=1.5 ; c=1 khi choïn ñoäng cô diesel coù buoàng chaùy  
thoáng nhaát  
=> Nemax = Nvmax = 114,16(kW)  
* Ñieåm baét ñaàu laøm vieäc cuûa boä ñieàu toác: nemax = nV + 300 = 3768 (v/p)  
* Ñieåm coù soá voøng quay chaïy khoâng taûi: n = 600 v/p  
* Xaây döïng ñöôøng ñaëc tính ngoaøi lyù töôûng cho ñoäng cô:  
Veõ caùc ñoà thò Ne = f(ne)  
Me = f(ne,Ne)  
Vôùi:  
nn 3768(v / p)  
a 0,5;b 1,5;c 1  
NeMax 114160(W )  
3   
2  
ne  
ne  
ne  
K a  
b  
c  
nN  
nN  
nN  
Ne K.NeMax  
104 Ne  
Me   
1,047ne  
Baûng ne , K , Ne , Me:  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 8  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
ne (v/p)  
528  
704  
1055  
1600  
1759  
K
Ne (W)  
Me  
0.1  
0.152  
0.258  
0.376  
0.415  
12149  
17525  
29746  
43351  
57648  
206504  
235410  
266640  
280000  
279861  
(Nmm)  
ne (v/p)  
K
Ne (W)  
2463  
2814  
2900  
3700  
3768  
0.465  
0.512  
0.598  
0.635  
0.7  
85549  
97770  
107916  
11000  
102950  
Me  
(Nmm)  
275998  
268915  
259552  
245980  
240129  
Ñoà thò:  
Đồ thị đường đặc tính ngoài của động cơ  
C. TÍNH CHOÏN TÆ SOÁ TRUYEÀN CUÛA CAÀU CHUÛ ÑOÄNG  
nv .rb  
30 .iht .ipc .Vmax  
i0 =  
;
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 9  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
nv 3768(v / p)  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
r 0,36(m)  
b
Vmax 110(km / h)  
iht 0,7  
.nv.r  
30.Vmax .iht  
.3768.0,36  
b
io   
6,11  
110  
30.  
.0,7  
3,6  
D. XAÙC ÑÒNH TÆ SOÁ TRUYEÀN CUÛA HOÄP SOÁ:  
1 . Tæ soá truyeàn ôû tay soá 1:  
Tæ soá truyeàn cuûa hoäp soá ñöôïc xaùc ñònh baét ñaàu töø soá 1, phaûi thoûa maõn hai  
ñieàu kieän sau: Löïc keùo tieáp tuyeán lôùn nhaát ôû baùnh xe chuû ñoäng phaûi thaéng  
ñöôïc löïc caûn toång coäng lôùn nhaát cuûa ñöôøng vaø löïc keùo naøy phaûi thoûa maõn  
ñieàu kieän baùm:  
Memax. ic . ih1 .t  
Ga .max  
r
b
Ga .max . r  
Memax . i0 . ipc .t  
b
Hay: ihl   
Löïc keùo tieáp tuyeán naøy cuõng phaûi thoûa maõn ñieàu kieän baùm (traùnh hieän töôïng  
tröôït quay cuûa baùnh xe chuû ñoäng) PKmax < P  
. r .m . G  
b
ih1  
Memax . i0 . ipc .t  
max fmax imax 0,050,42 0,47  
Memax 291377(Nmm)  
P
P  
P  
max  
k max  
Ga.max .r  
Memax .io.t  
G2.m..r  
b
b
ih1   
Memax .io.t  
3180.0,9.0,6.0,36  
3180.0,47.0,36  
ih1   
291,377.6,11.0,85  
291,377.6,2.0,85  
3,56 ih1 4,09  
ih1 3,4  
2 . Tæ soá truyeàn caùc tay soá trung gian:  
Theo yeâu caàu söû duïng ñoái vôùi xe taûi naëng, ta choïn hoäp soá coù 5 soá tôùi, moät soá  
luøi, tỷ soá truyeàn phaân boá theo caáp soá ñieàu hoaø.  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 10  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
Số truyền  
Số 1  
Tỷ số truyền hộp số 5 cấp  
ihI =3,4  
3
3
Số 2  
Số 3  
Số 4  
Số 5  
4
4
2,50  
1,84  
3,4  
ihI  
2
3
4
4
3,4  
ihI  
3
4
4
3,4 1,36  
ihI  
1
Vaäy ta coù tỷ số tryền của caùc tay soá như sau:  
ih1 = 3,4; ih2 = 2,50; ih3 = 1,84; ih4 = 1,36; ih5 = 1  
3 . Tay soá luøi:  
Tỷ số truyền của hộp số lùi trong thường được chọn như sau :  
iL = (1,2-1 3)ihI  
iL = 1,25ihI = 1,25.3,4 = 4,25  
E. XAÂY DÖÏNG ÑOÀ THÒ CAÂN BAÈNG COÂNG SUAÁT:  
1. Phöông trình caân baèng coâng suaát cuûa oâ toâ  
Ne = Nt + Nf  
Ni + N  
Nj  
Trong ñoù:  
+ Ne - coâng suaát phát ra cuûa ñoäng cô  
+ Nt = Ne (1 – t) - coâng suaát tieâu hao do ma saùt trong heä thoáng truyeàn  
löïc.  
+ Nf = GfVcos/1000 - coâng suaát tieâu hao ñeå thaéng löïc caûn laên(kW).  
+ Ni = GVsins/1000 - coâng suaát tieâu hao ñeå thaéng löïc caûn doác(kW).  
+ N = KFV3 /1000 - coâng suaát tieâu hao ñeå thaéng löïc caûn khoâng khí(kW).  
+ Nj = (G/g) i.J.V/1000 - coâng suaát tieâu hao ñeå thaéng löïc caûn quaùn  
tính(kW).( i =1,05+0,05i2 ,J là gia tốc của ô tô )  
hi  
Số 1  
Gia tốc ôtô 1,7-2,0  
( j )  
Số cao  
0,25-0,5  
Trong ñieàu kieän ñöôøng baèng, xe chaïy oån ñònh, khoâng keùo mooùc vaø khoâng  
trích coâng suaát, söï caân baèng coâng suaát ñöôïc tính:  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 11  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
Ne = Nt + Nf + N  
+ Nd = Nf + NK  
Trong ñoù:  
+ Nd = N0   
N
i Nj+ NmK laø coâng suaát döï duøng ñeå leo doác, truyeàn coâng suaát  
oâ toâ laøm vieäc ôû caùc giaù trò naøy.  
+ NK: Coâng suaát keùo cuûa oâ toâ ôû baùnh xe chuû ñoäng ñöôïc tính :  
NK = Ne – Nr = Ne . t = Nf + N + Nd  
Xaùc ñònh vaän toác cuûa xe taïi caùc tay soá theo coâng thöùc sau:  
2..ne.r  
r . ne  
b
b
V   
0,1047.  
(m / s)  
i
60it  
i0.ihi. ipc  
Vi = vaän toác ôû tay soá coù tæ soá truyeàn ihi  
Baûng cheá ñoä vaän toác taïi caùc tay soá :  
ne  
528  
704  
1055  
1407  
1759  
0,9580  
1,2773  
1,9142  
2,5528  
3,1915  
Vh1 (m/s)  
Vh2 (m/s)  
Vh3 (m/s)  
Vh4 (m/s)  
Vh5 (m/s)  
1,3029  
1,7702  
2,3590  
3,2572  
1,7372  
2,3603  
3,1933  
4,3429  
2,6033  
3,5371  
4,7854  
6,5082  
3,4719  
4,7172  
6,3821  
8,6796  
4,3404  
5,8973  
7,9788  
10,8511  
ne (m/s)  
Vh1 (m/s)  
Vh2 (m/s)  
Vh3 (m/s)  
Vh4 (m/s)  
Vh5 (m/s)  
2463  
2814  
3166  
3518  
3768  
4,4688  
5,1057  
5,7443  
6,3830  
6,8366  
6.0776  
8,2576  
6,9437  
9,4344  
7,8123  
10,6145  
14,3608  
19,5307  
8,6809  
11,9747  
15,9575  
21,7022  
9,2978  
12,6328  
17,0915  
30,56  
11,1721  
15,1940  
12,7642  
17,3593  
Baûng ne , Ne , Nk , Nfi , N , Nji :  
i  
* Tay soá 1 :  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 12  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
2,256  
2,780  
3,985  
4,150  
4,598  
V(m/s)  
206,504  
235,410  
266,640  
291,377  
257,242  
Me (Nm)  
528  
704  
1055  
1407  
1759  
ne (v/p)  
Ne (W)  
Nk (kW)  
12149  
17525  
29746  
43350  
57648  
0,4488  
0,2473  
0,0207  
0,5984  
0,3047  
0,0387  
0,8968  
0,4368  
0,1139  
1,196  
0,4549  
0,1286  
1,4952  
0,504  
N f (kW)  
N(kW)  
Nd = N j  
0,1749  
0,9175  
0,268  
1,2233  
0,3434  
1,8333  
0,5507  
2,4450  
0,5835  
3,0567  
0,6789  
(kW)  
N f N  
(kW )  
4,985  
5,089  
5,168  
5,708  
5,980  
V(m/s)  
205,849  
198,385  
205,947  
187,127  
202,558  
Me(Nm)  
ne (v/p)  
Ne (W)  
2463  
85549  
2814  
97770  
3166  
107916  
3518  
113295  
3768  
114160  
2,0936  
0,5464  
0,2229  
4,2800  
0,693  
2,3919  
0,5578  
0,2372  
4,8900  
0,795  
2,6911  
0,5665  
0,2484  
5,5004  
0,8149  
2,9903  
0,6256  
0,3347  
6,1133  
0,9603  
3,2028  
0,6555  
0,3848  
6,5478  
1,0403  
Nk (kW)  
N f (kW)  
N(kW)  
Nd = N j (kW)  
N f N(kW)  
Xeùt taïi n = 3768 voøng/phuùt thì coâng suaát ñaït giaù trò lôùn nhaát  
Nemax = 114,16 (kW) = 114160 (W)  
Suy ra Nk Nemax .t 114,16.0,85 97(kW )  
Ta coù Nd Nk N f N982.14 95.86(kW )  
Tay soá 2:  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 13  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
6,195  
6,908  
7,559  
8,170  
8,985  
V(m/s)  
206,504  
235,410  
266,640  
291,377  
257,242  
Me (Nm)  
ne (v/p)  
Ne (W)  
528  
12149  
704  
17525  
1055  
29746  
1407  
43350  
1759  
57648  
0,4488  
0,2473  
0,0207  
0,2823  
0,268  
0,5984  
0,3047  
0,0387  
0,3763  
0,3434  
0,8968  
0,4368  
0,1139  
0,5640  
0,5507  
1,196  
0,4549  
0,1286  
0,7521  
0,5835  
1,4952  
0,504  
Nk (kW)  
N f (kW)  
N(kW)  
0,1749  
0,9403  
0,6789  
Nd = N j (kW)  
N f N(kW)  
V(m/s)  
Me (Nm)  
9,129  
9.892  
10,581  
11,295  
12,114  
205,849  
198,385  
205,947  
187,127  
202,558  
ne (v/p)  
Ne (W)  
2463  
85549  
2814  
97770  
3166  
107916  
3518  
113295  
3768  
114160  
2,0936  
0,5464  
0,2229  
1,3166  
0,693  
2,3919  
0,5578  
0,2372  
1,5043  
0,795  
2,6911  
0,5665  
0,2484  
1,6924  
0,8149  
2,9903  
0,6256  
0,3347  
1,8806  
0,9603  
3,2028  
0,6555  
0,3848  
2,014  
Nk (kW)  
N f (kW)  
N(kW)  
Nd = N j (kW)  
N f N(kW)  
1,0403  
* Tay soá 3 :  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 14  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
V(m/s)  
Me (Nm)  
12,490  
13.139  
13,981  
14,239  
15,990  
206,504  
235,410  
266,640  
291,377  
257,242  
ne (v/p)  
Ne (W)  
528  
12149  
704  
17525  
1055  
29746  
1407  
43350  
1759  
57648  
0,4488  
0,2473  
0,0207  
0,3635  
0,268  
0,5984  
0,3047  
0,0387  
0,4796  
0,3434  
0,8968  
0,4368  
0,1139  
0,7262  
0,5507  
1,196  
0,4549  
0,1286  
0,9685  
0,5835  
1,4952  
0,504  
Nk (kW)  
N f (kW)  
N(kW)  
0,1749  
1,2108  
0,6789  
Nd = N j (kW)  
N f N(kW)  
V(m/s)  
Me (Nm)  
16,116  
16,790  
17,980  
18,774  
19,660  
205,849  
198,385  
205,947  
187,127  
202,558  
ne (v/p)  
Ne (W)  
2463  
85549  
2814  
97770  
3166  
107916  
3518  
113295  
3768  
114160  
2,0936  
0,5464  
0,2229  
1,6954  
0,693  
2,3919  
0,5578  
0,2372  
1,9370  
0,795  
2,6911  
0,5665  
0,2484  
2,1793  
0,8149  
2,9903  
0,6256  
0,3347  
2,4586  
0,9603  
3,2028  
0,6555  
0,3848  
2,5937  
1,0403  
Nk (kW)  
N f (kW)  
N(kW)  
Nd = N j (kW)  
N f N(kW)  
* Tay soá 4:  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 15  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
V(m/s)  
Me (Nm)  
19,990  
20,241  
20,990  
21,329  
21,993  
206,504  
235,410  
266,640  
291,377  
257,242  
ne (v/p)  
Ne (W)  
528  
12149  
704  
17525  
1055  
29746  
1407  
43350  
1759  
57648  
0,4488  
0,2473  
0,0207  
0,4285  
0,268  
0,5984  
0,3047  
0,0387  
0,5801  
0,3434  
0,8968  
0,4368  
0,1139  
0,8693  
0,5507  
1,196  
0,4549  
0,1286  
1,1594  
0,5835  
1,4952  
0,504  
Nk (kW)  
N f (kW)  
N(kW)  
0,1749  
1,4494  
0,6789  
Nd = N j (kW)  
N f N(kW)  
V (m/s)  
Me (Nm)  
22,126  
22,791  
23,170  
23,908  
24,110  
205,849  
198,385  
205,947  
187,127  
202,558  
ne (v/p)  
Ne (W)  
2463  
85549  
2814  
97770  
3166  
107916  
3518  
113295  
3768  
114160  
2,0936  
0,5464  
0,2229  
2,2095  
0,693  
2,3919  
0,5578  
0,2372  
2,3187  
0,795  
2,6911  
0,5665  
0,2484  
2,6087  
0,8149  
2,9903  
0,6256  
0,3347  
2,8988  
0,9603  
3,2028  
0,6555  
0,3848  
3,1048  
1,0403  
Nk (kW)  
N f (kW)  
N(kW)  
Nd = N j (kW)  
N f N(kW)  
* Tay soá 5:  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 16  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
V (m/s)  
Me (Nm)  
ne (v/p)  
24,690  
206,504  
24,991  
235,410  
25,260  
266,640  
26,905  
291,377  
27,117  
257,242  
528  
12149  
704  
17525  
1055  
29746  
1407  
43350  
1759  
57648  
Ne (W)  
0,4488  
0,2473  
0,0207  
0,5697  
0,268  
0,5984  
0,3047  
0,0387  
0,7596  
0,3434  
0,8968  
0,4368  
0,1139  
1,1383  
0,5507  
1,196  
0,4549  
0,1286  
1,5181  
0,5835  
1,4952  
0,504  
Nk (kW)  
N f (kW)  
N(kW)  
0,1749  
1,8979  
0,6789  
Nd = N j (kW)  
N f N(kW)  
V (m/s)  
Me (Nm)  
27,901  
28,559  
29,192  
29,889  
30,56  
205,849  
198,385  
205,947  
187,127  
202,558  
ne (v/p)  
Ne (W)  
2463  
85549  
2814  
97770  
3166  
107916  
3518  
113295  
3768  
114160  
2,0936  
0,5464  
0,2229  
2,6574  
0,693  
2,3919  
0,5578  
0,2372  
3,0361  
0,795  
2,6911  
0,5665  
0,2484  
3,4159  
0,8149  
2,9903  
0,6256  
0,3347  
3,7957  
0,9603  
3,2028  
0,6555  
0,3848  
4,0654  
1,0403  
Nk (kW)  
N f (kW)  
N(kW)  
Nd = N j (kW)  
N f N(kW)  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 17  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
Đồ thị cân băng công suất  
60000  
50000  
40000  
30000  
20000  
10000  
0
so 1  
so 2  
so 3  
so 4  
so 5  
Nf+Nw  
nf  
0
20  
40  
V(m/s)  
F. XAÂY DÖÏNG ÑOÀ THÒ CAÂN BAÈNG LÖÏC KEÙO:  
1. Phöông trình caân baèng löïc keùo cuûa oâ toâ  
PK = Pf  
Trong ñoù: Pf = f.G.cos(N)  
Pi +  
P
Pj + Pm  
- löïc caûn laên.  
- löïc caûn gioù.  
2
P =K.F.V (N)  
Pi = G.sin(N)  
- löïc caûn leân doác.  
G
Pj = j j(N)  
- löïc caûn taêng toác.  
g
Pm = n.Q.  
(N)  
- löïc keùo ôû mooùc keùo.  
Trong đó : n : số lượng kéo moóc theo ô tô  
Q : trọng lượng toàn bộ của một moóc  
:hệ số cản tổng cộng của đường  
Löïc keùo baùnh xe chuû ñoäng PK ñöôïc tính:  
Me.ih .io .ipc.t  
PK =  
Me.ih .C1(N)  
rb  
io .ipc .t  
C1 =  
(N) : haèng soá tính toaùn  
rb  
Ñieàu kieän chuyeån ñoäng: Xe chaïy treân ñöôøng baèng(0 ), ñaày taûi, khoâng keùo  
mooùc, khoâng trích coâng suaát.  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 18  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
P P P P  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
k
f
d
Me.ih.io.t  
P   
k
r
b
2
i 1,050,05ihI  
Löïc keùo dö Pd = Pi Pj Pm duøng ñeå leo doác, taêng toác vaø keùo mooùc.  
Baûng v , Me , Pk , Pf , P , Pj :  
* Tay soá 1:  
V
(m/s)  
Me (Nm)  
2,256  
206,504  
10129  
2,780  
3,985  
266,640  
13078,6  
156,6  
4,150  
291,377  
14292  
4,598  
257,242  
12617,6  
156,6  
235,410  
11546,8  
156,6  
P (N)  
k
156,6  
156,6  
P
f (N)  
9,16  
13,91  
28,58  
31,00  
38,05  
P(N)  
10151.17  
165,76  
10992.85  
170,51  
12455.03  
185,18  
13622.28  
187,6  
14494.62  
194,65  
P (N)  
j
P P  
f
4,985  
205,849  
10096,8  
156,6  
5,089  
198,385  
9730,7  
156,6  
5,168  
5,708  
5,980  
V(m/s)  
205,947  
10101,6  
156,6  
187,127  
9178,5  
156,6  
202,558  
9935,4  
156,6  
64,4  
Me (Nm)  
P (N)  
k
Pf (N)  
44,7  
46,6  
48,1  
58,6  
P(N)  
15354.6  
201,3  
15342.1  
203  
15034.8  
204,7  
14432.6  
215,2  
13535.4  
221  
P (N)  
j
P P  
f
* Tay soá 2:  
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 19  
BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ  
GVHD: HOÀNG VĂN THỨC  
6,195  
206,504  
7447,8  
156,6  
6,908  
235,410  
8490,3  
156,6  
7,559  
266,640  
9616,6  
156,6  
8,170  
291,377  
10508,8  
156,6  
8,985  
257,242  
9277,7  
156,6  
V(m/s)  
Me (Nm)  
P (N)  
k
Pf (N)  
69,1  
85,9  
102,8  
120,1  
145,3  
P(N)  
5801.8  
225,7  
6284.9  
242,5  
7120.2  
259,4  
7781.1  
276,7  
8267.4  
301,9  
P (N)  
j
P P  
f
V(m/s)  
Me (Nm)  
9,129  
9.892  
10,581  
11,295  
12,114  
205,849  
198,385  
205,947  
187,127  
202,558  
7424,1  
156,6  
150  
7154,9  
156,6  
173,9  
8679.5  
330,5  
7427,7  
156,6  
201,5  
8467.9  
358,1  
6748,9  
156,6  
229,6  
8081.8  
368,2  
7305,5  
156,6  
264,1  
7521.2  
420,7  
P (N)  
k
Pf (N)  
P(N)  
8716.6  
306,6  
P (N)  
j
P P  
f
* Tay soá 3:  
V(m/s)  
12,490  
13.139 13,981 14,239  
15,990  
Me (N  
m)  
206,504  
5481,6  
156,6  
235,410  
6248,9  
156,6  
266,640  
7077,8  
156,6  
291,377  
7734,5  
156,6  
257,242  
6828,4  
156,6  
P (N)  
k
Pf (N)  
280,8  
310,7  
351,8  
364,9  
460,2  
P(N)  
4025.6  
437,4  
4359.4  
467,3  
4930.0  
508,4  
5371.5  
521,5  
5683.84  
616,8  
P (N)  
j
P P  
f
SVTH: NGUYỄN TUẤN ANH  
Trang 20  
Tải về để xem bản đầy đủ
doc 31 trang yennguyen 28/03/2022 4900
Download
Bạn đang xem 20 trang mẫu của tài liệu "Bài tập lớn môn Lý thuyết ô tô - Đề tài: Tính toán sức kéo ôtô có hệ thống truyền lực cơ khí - Nguyễn Tuấn Anh", để tải tài liệu gốc về máy hãy click vào nút Download ở trên

File đính kèm:

  • docbai_tap_lon_mon_ly_thuyet_o_to_de_tai_tinh_toan_suc_keo_oto.doc