Báo cáo thực tập tại Garage ô tô Hiệp Cường

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

LỜI MỞ ĐẦU

Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ô tô luôn là ngành công

nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới. Trong những năm gần đây

dưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành công nghiệp ô tô cũng có những thiệt hại

đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không ngừng đưa ra các mẫu xe mới. Điều này cho thấy ô

tô vẫn là ngành công nghiệp đang rất phát triển trên thế giới.

Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta, là

ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước. Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc xe

mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư

vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn. Và theo dự định thì đến năm 2018 thì

thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc sẽ giảm xuống còn 0% , điều này tạo điều kiện cho người

tiêu dùng trên khắp cả nước có thể sử dụng được ô tô cá nhân cho mỗi gia đình (thay vì thuế

nhập khẩu là 200% như hiện nay). Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các

dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công

nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công

nhân am hiểu về ô tô,thành thạo nghề là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay. Do đó ngoài

việc học tập tại nhà trường thì việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo

điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài.

Garage ôtô Hiệp Cường là nơi em chọn để tiến hành thực tập.

GARAGE HIỆP CƯỜNG

1

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

LỜI CẢM ƠN

Trong thời gian thực tập vừa qua, em đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm, kỹ năng,

tác phong làm việc. Giúp em củng cố kiến thức đã được học ở trường, từ đó là nền tảng, cũng

là hành trang cho công việc nghề nghiệp sau này.

Trên thực tế không có sự thành công nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ

dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu

học tập ở giảng đường đến nay, em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thầy

Cô và bạn bè. Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Cơ Khí Động

Lực – Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để

truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường.

Em xin chân thành cảm ơn và tri ân sâu sắc đối với anh An (Trưởng phòng nhân sự) của

đã tiếp nhận thực tập tại garage oto Hiệp cường , đặc biệt là cô Oanh (tổ trưởng phòng sơn) và

các anh ở xưởng đã tạo điều kiện cho em thực tập ở xưởng để có nhiều thời gian cho khóa luận

tốt nghiệp.

Trong quá trình thực tập, cũng như là trong quá trình làm bài báo cáo thực tập, khó tránh

khỏi sai sót, rất mong Thầy bỏ qua. Đồng thời do trình độ lý luận cũng như kinh nghiệm thực

tiễn còn hạn chế nên bài báo cáo không thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận được

ý kiến đóng góp Thầy để em học thêm được nhiều kinh nghiệm và hoàn thành tốt hơn bài báo

cáo tốt nghiệp sắp tới.

Em xin chân thành cảm ơn!

Ngày 25 tháng 3 năm 2017

Sinh Viên

Huỳnh Tiểu Bảo

GARAGE HIỆP CƯỜNG

2

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

NHẬN XÉT CỦA KHOA

………………………………………………………………………

GARAGE HIỆP CƯỜNG

3

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG

I. Giới Thiệu Về Garage:

Bản đồ vị trí GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG

Trung Tâm Sửa Chữa và Bảo Trì Ô Tô Hiệp Cường quý khách hàng hoàn toàn yên tâm

về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ của chúng tôi. Với cơ sở vật chất hiện đại,

trình độ chuyên môn của nhân viên cao và luôn tràn đầy lòng nhiệt huyết nhằm đáp ứng

mọi nhu cầu của quý khách hàng.

Giới thiệu garage ô tô Hiệp Cường

Garage bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Hiệp Cường

Garage ô tô Hiệp Cường chuyên cung cấp các dịch vụ sau:

- Dịch vụ sửa chữa ô tô, cứu hộ 24/7.

- Kinh doanh phụ tùng, phụ kiện chính hãng.

- Chuyên bảo dưỡng và sửa chữa trung đại tu các loại xe từ 05 – 30 chỗ.

Trung Tâm của chúng tôi trang bị các thiết bị hiện đại cùng với đội ngũ kỹ thuật với tay

nghề cao. Từ đó khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm về việc xe mình có được kiểm tra

và sửa chữa chính xác hay không. Khi xe được chuẫn đoán đúng "bệnh" thì quý khách

có thể tiết kiệm được thời gian và chi phí sửa chữa.

GARAGE HIỆP CƯỜNG

4

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Chúng tôi cam kết những sản phẩm và dịch vụ được cung cấp luôn đạt chất lượng cao.

Với mục tiêu "SỰ HÀI LÒNG CỦA KHÁCH HÀNG LÀ UY TÍN CỦA GARAGE"

chúng tôi xin là người bạn đồng hành cùng Quý khách trên bước đường thành công.

Trân trọng.

Toàn cảnh GARAGE Ô TÔ HIỆP CƯỜNG

II. Cơ cấu tổ chức:

Ban giám đốc

Phòng

Kinh doanh

Kỹ thuật

kế toán

dịch vụ

Tổ máy

Tổ đồng

Tổ điện

Tổ sơn

Kho phụ tùng

GARAGE HIỆP CƯỜNG

5

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG với đội ngũ chuyên nghiệp

NỘI DUNG THỰC TẬP

1.ĐỒNG (GÒ) Ô TÔ:

1.1GIỚI THIỆU CHUNG:

Hiện này mật độ giao thông tại thành phố càng phức tạp. Nhất là vào những giờ cao

điểm xe cộ ra vào và xảy ra tình trạng ùm tắc giao thông. Việc đi lại trở nên khó

khăn, mất thời gian. Vì thế tình trạng va ,quẹt xe ngoài ý muốn là không thể tránh

khỏi gây ra tình trang trầy xướt,tróc sơn hay thậm chí năng hơn là gây biến dạng trên

thân xe.Sau đây là một số tình trang hư hỏng thường gặp khi va quẹt:

Hình ảnh xe va quẹt bị trầy và biến dạng ở cửa sau:

GARAGE HIỆP CƯỜNG

6

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Những hình trên là tình trạng hư hỏng nhẹ. Chỉ va quẹt dẫn đến tróc sơn vì thế nhiệm vụ

của thợ đồng chỉ là tháo ra cho thợ sơn lại và lắp vào. Còn sau đây là tình trạng hư

hỏng nặng gây biến dạng thân ôtô cần phải sữa chữa xong mới đem sơn.

Nắp đậy cốp sau bị biến dạng

GARAGE HIỆP CƯỜNG

7

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

2.DỤNG CỤ

Sau đây là một vài hình ảnh giới thiệu về dụng cụ phục vụ cho việc làm đồng

Đây nơi để dụng cụ làm việc:

GARAGE HIỆP CƯỜNG

8

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Nói đến việc sửa chữa xe tai nạn để phục hồi các vết lõm, móp,... do va quẹt trên đường

hay trong bãi đậu xe, chúng ta không thể không trang bị cho cơ sở của mình 1 chiếc máy

giật tôn để làm đồng xe tai nạn. Máy giật tôn hay còn gọi máy hàn rút tôn có công dụng

giật, rút, hút, các vết lõm trên thân xe trở về với hình dạng gần giống như ban đầu. Hiện

tại trên thị trường có rất nhiều nhà cung cấp máy giật tôn làm đồng xe tai nạn với các

thương hiệu cũng như mẫu mã khác nhau. Tùy theo nhu cầu và mục đích sử dụng mà

người mua chọn mua cho mình 1 chiếc máy giật tôn ưng ý nhất. Về cơ bản máy giật

tôn có 2 loại: Máy giật tôn xách tay và máy giật tôn có xe đẩy.

Máy giật tôn có xe đẩy

Thông số kỹ thuật Máy giật tôn có xe đẩy Solary 5200:

Công suất 16 KVA

Dòng hàn 5200 A

Có bộ hút chân không để sửa vết lõm vỏ xe.

Dùng cho xe con và xe tải

Đồng hồ đặt thời gian tự động

Đồng hồ đặt chế độ hàn tự động

Nguồn điện 1 pha 380 V

Xe đẩy và phụ kiện

Trong lượng 62 Kg

GARAGE HIỆP CƯỜNG

9

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Máy giật sách tay Gyspot Pro230 :

Dòng hàn cao nhất lên tới 3800A

Sản phẩm lý tưởng cho quá trình kéo nắn các vết lõm lớn, vị trí vỏ kim loại dầy

2 súng hàn: 01 súng tự động, 01 súng hàn bằng tay

2 đồng hồ hiển thị hiển thị số, một hiển thị cấp độ công suất hàn và một hiển thị chế độ

lựa chọn phương thức hàn.

Có 2 chế độ lựa chọn hàn tự động và chế độ hàn bằng tay.

Cáp hàn dài 2 mx 70mm2

Nguồn điện 1 pha 230V

Dòng hiệu dụng I RMS=2800A.

Dòng hàn lớn nhất I2max=3800A.

Điện áp hàn 7,4V.

GARAGE HIỆP CƯỜNG

10

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Để hỗ trợ cho việc sử dụng tay giật tôn người thợ còn phải trang bị thêm máy mài để

làm tróc lớp sơn và một số dụng cụ thiết yếu khác

Máy mài

Hãng sản xuất : Bosch - Đức

Model : GWS 060

Xuất xứ : Trung Quốc

Bảo hành : 6 tháng

Công suất : 670W

Tốc độ không tải : 12000 v/phút

Đường kính trục đĩa : M10

Đường kính đĩa : 100mm

Chiều dài : 298mm

Chiều rộng : 77mm

Chiều cao : 102mm

Trọng lượng (không kể dây cắm) : 1.5kg

Súng thổi hơi nóng

Tổng quan về thông số kỹ thuật:

Đầu vào công suất định mức: 1,800 W

Trọng lượng không tính cáp: 0.8 kg

GARAGE HIỆP CƯỜNG

11

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Chiều dài:

Chiều cao:

255 mm

Thông số kỹ thuật, sử dụng:

Nhiệt độ làm việc: 50 - 600 °C

Kiểm soát nhiệt độ biến đổi vô cấp

Kiểm soát, luồng không khí: 3 bước

3. Sửa chữa hệ thống phanh dầu

3.1Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh.

3.1.1Công dụng.

-Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động

của ôtô với những công dụng sau:

• Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động.

• Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có mặt

của tài xế.

3.1.2Phân loại.

-Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành:

• Phanh chân: điều khiển bằng chân.

• Phanh tay: điều khiển bằng tay.

-Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành:

• Cơ cấu phanh guốc.

• Cơ cấu phanh đĩa.

-Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành:

• Phanh cơ khí.

• Phanh dầu.

• Phanh hơi.

3.1.3Yêu cầu.

- Hiệu quả phanh cao nhất.

- Quãng đường phanh ngắn nhất.

-ổn định ôtô khi phanh(không bị trượt).

- Phanh êm dịu trong mọi trường hợp.

- Điều khiển nhẹ nhàng.

-Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch.

- Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài.

4.Hệ thống phanh dầu thủy lực.

4.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc

GARAGE HIỆP CƯỜNG

12

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Sơ đồ hệ thống phanh dầu

1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh,

7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo.

4.1.1) Nguyên lý làm việc

-Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng piston dịch

chuyển sang trái. Áp suất dầu trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm

con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện phanh bánh xe.

-Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái tiếp tục

tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng má

phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng.

-Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái giảm, một

lượng dầu ở đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con giảm dẫn đến lực

phanh bị giảm.

-Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ khoang

chứa ở piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con tăng hiệu qua

phanh tăng.

-Khi thôi phanh:khi buông chân phanh do tác dụng của lò xo hồi vị kéo guốc phanh ép

dầu từ bơm con qua ống dẫn trở về bơm cái.

4.2.Cơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu.

4.2.1Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống.

-Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được dặt cố định trên mặt bích của dầm

cầu.

GARAGE HIỆP CƯỜNG

13

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

-Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt trên trục

lệch tâm và luôn tì và các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh có tan má

phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của tấm phía sau.

Tang trống được bắt chặt với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang trống

thì bánh xe không chuyển động được.

- Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và

tang trống.

4.2.2 Cơ cấu hãm phanh đĩa

Một đĩa thép quay gắn vào moay-ơ thay cho tambua. Hai piston với bố phanh kẹp hai

bên đĩa. Khi tác động phanh, áp suất thủy lực từ xy lanh cái truyền tới xylanh con ấn hai

bố phanh kệp hãm đứng đĩa.

GARAGE HIỆP CƯỜNG

14

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

4.3Những hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực.

Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt an toàn khi

chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy

không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác.

4.3.1Các hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống.

TT Hiện tượng

Nguyên nhân

Cách khắc phục

Cần đẩy piston

xylanh chính bị cong

Thây cần đẩy mới

1

Bàn đạp phanh

chạm sàn xe khi

phanh nhưng

Điều chỉnh sai các

thanh nối hoặc khe hở

má phanh

Kiểm tra điều chỉnh lại

không hiệu quả

Thiếu dầu hoặc lọt

khí vào hệ thống

phanh

Bổ sung dầu, xả khí hệ

thống phanh

Xylanh chính hỏng

Má phanh mòn qua

giới hạn

Thay mới

GARAGE HIỆP CƯỜNG

15

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Điều chỉnh sai má

Điều chỉnh lại

phanh

Má phanh ở một

bánh xe bị kẹt

với tang trống

sau khi nhả

phanh

Đường dầu phanh bị Thông lại hoặc thay

tắc, dầu không hồi về mới

được sau khi phanh

2

Xylanh con ở cơ cấu Sửa chữa hoặc thay

phanh đó bị hỏng,

piston kẹt

mới

Điều chỉnh các cần

dẫn động sai, hành

trình tự do bàn đạp

phanh không có

Xylanh dầu chính bị

hỏng, piston kẹt,

cuppen cao su nở làm

dầu không hồi về

được

Điều chỉnh lại

Sửa chữa hoặc thay

mới

Má phanh ở tất

cả các bánh xe bị

kẹt với tang

3

trống sau khi

nhả phanh

Dầu phanh có tap

Thay chi tiết hỏng, tẩy

chất khoáng, bẩn làm rửa, nạp dầu mới, xả

cuppen xylanh chính khí

hỏng

Má phanh một bên

bánh xe bị dính dầu

Làm sạch má phanh,

thay piston xylanh

bánh xe nếu bị chảy

dầu

Khe hở của má

phanh- tang trống của

các bánh xe chỉnh

không đều

Đường dầu tới một

bánh xe bị tắc

Điều chỉnh lại

Xe bị lệch sang

một bên khi

phanh

4

Kiểm tra, thông hoặc

thay đường dầu mới

Xylanh một bên bánh Sửa chữa hoặc thay

xe bị hỏng mới

Sự tiếp xúc không tốt Rà lại má phanh hoặc

giữa má phanh và

tang trống ở một số

thay má phanh mới.

GARAGE HIỆP CƯỜNG

16

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Bổ sung dầu, xả khí.

bánh xe

Thiếu dầu, có khí

trong hệ thống dầu.

Điều chỉnh má phanh Điều chỉnh lại

không đúng, khe hở

quá lớn

Bàn đạp phanh

nhẹ

5

6

Xylanh chính hỏng

Sửa chữa hoặc thay

mới

Rà lại hoặc thay má

phanh. Tiện lại lại bề

mặt thay tang trống

mới

Má phanh và tang

trống bị trơ, cháy,

chai cứng

Phanh ăn kém,

phải đạp mạnh

bàn đạp phanh

Chỉnh má phanh

không đúng, độ tiếp

xúc không tốt

Kiểm tra điều chỉnh lại

Hệ thống trợ lực

không hoạt động

Các xylanh bánh xe

bị kẹt

Kiểm tra, sửa chữa

Sửa chữa hoặc thay

mới

Má phanh mòn trơ

đinh tán

Thay má phanh mới

7

Có tiếng kêu khi

phanh

Đinh tán má phanh

lỏng

Thay má phanh mới

Mâm phanh hỏng

Rò rỉ dầu ở xylanh

chính, xylanh công

Kiểm tra, xiết chặt lại

Kiểm tra, thay chi tiết

hỏng, xiết chặt các đầu

8

Tiêu hao dầu

nhiều

tác hoặc ở các đầu nối nối, bổ sung dầu, xả

khí

4.4Các công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp

Thay xylanh phanh chính

Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen.

Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ

dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh.

GARAGE HIỆP CƯỜNG

17

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II được tháo ra khỏi xe

GARAGE HIỆP CƯỜNG

18

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulông hãm; 4.gioăng; 5. nắp bình chứa; 6.xylanh

phanh chính; 7.gioăng chữ O

4.4.1Quy trình tháo xylanh phanh chính

▪ Xả dầu phanh

- Rải một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao cho dầu phanh không bám vào bất

kì chi tiết hay bề mặt sơn nào thậm chí nó bắn ra.

- Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính.

▪ Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe

- Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh

- Tháo xylanh phanh chính và gioăng

4.4.2Thay bộ phụ kiện xylanh chính

a.Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính

- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm.

Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó.

- Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm

b.Phanh hãm

GARAGE HIỆP CƯỜNG

19

GVHD: Vũ Xuân Vinh

SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO

 Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm. Một loại bung ra ( phanh hãm

ngoài), một loại là bóp vào ( phanh hãm trong).

 Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm.

Sử dụng dụng cụ không thích hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết.

Chú ý:

 Che đầu ra bằng giẻ và ấn chậm piston vào để giữ cho dầu khỏi bắn ra trong khi

piston được ấn vào.

 Nếu phanh hãm và bulông hãm piston bị tháo ra mà không ấn piston vào, piston

có thể bị hỏng.

GARAGE HIỆP CƯỜNG

20

Báo cáo thực tập tại Garage ô tô Hiệp Cường - Huỳnh Tiểu Bảo