Đồ án Tìm hiểu các loại nguồn điện sử dụng trong xe ô tô điện

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG

ISO 9001:2015

TÌM HIỂU CÁC LOẠI NGUỒN ĐIỆN SỬ DỤNG

TRONG XE Ô TÔ ĐIỆN

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC HỆ CHÍNH QUY

NGÀNH ĐIỆN TỰ ĐỘNG CÔNG NGHIỆP

HẢI PHÒNG - 2020

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG

ISO 9001:2015

TÌM HIỂU CÁC LOẠI NGUỒN ĐIỆN SỬ DỤNG

TRONG XE Ô TÔ ĐIỆN

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC HỆ CHÍNH QUY

NGÀNH ĐIỆN TỰ ĐỘNG CÔNG NGHIỆP

Sinh viên: Nguyễn Văn Minh

Người hướng dẫn: Th.S Đinh Thế Nam

HẢI PHÒNG - 2020

Cộng Hoà Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam

Độc lập – Tự Do – Hạnh Phúc

----------------o0o-----------------

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG

NHIỆM VỤ ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP

Sinh viên : Nguyễn Văn Minh – MSV : 1512102048

Lớp : ĐC1901- Ngành Điện Tự Động Công Nghiệp

Tên đề tài : Tìm hiểu các loại nguồn điện sử dụng trong xe ô tô

điện

NHIỆM VỤ ĐỀ TÀI

1. Nội dung và các yêu cầu cần giải quyết trong nhiệm vụ đề tài tốt nghiệp (

về lý luận, thực tiễn, các số liệu cần tính toán và các bản vẽ).

.............................................................................................................................

2. Các số liệu cần thiết để thiết kế, tính toán

.............................................................................................................................

3. Địa điểm thực tập tốt nghiệp..........................................................................:

CÁC CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP

Người hướng dẫn thứ nhất:

Họ và tên

:

Đinh Thế Nam

Học hàm, học vị

Cơ quan công tác

Nội dung hướng dẫn :

:

Thạc sĩ

Trường Đại học dân lập Hải Phòng

Toàn bộ đề tài

Người hướng dẫn thứ hai:

Họ và tên

:

Học hàm, học vị

Cơ quan công tác

:

Nội dung hướng dẫn :

Đề tài tốt nghiệp được giao ngày tháng năm 2019.

Yêu cầu phải hoàn thành xong trước ngày......tháng.......năm 2020

Đã nhận nhiệm vụ Đ.T.T.N

Đã giao nhiệm vụ Đ.T.T.N

Sinh viên

Cán bộ hướng dẫn Đ.T.T.N

Th.S Đinh Thế Nam

Nguyễn Văn Minh

Hải Phòng, ngày........tháng........năm 2020

HIỆU TRƯỞNG

GS.TS.NGƯT TRẦN HỮU NGHỊ

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN TỐT NGHIỆP

Họ và tên giảng viên: ...................................................................................................

Đơn vị công tác:

........................................................................ ..........................

Họ và tên sinh viên:

.......................................... Chuyên ngành: ...............................

Nội dung hướng dẫn: .......................................................... ........................................

................................................................................................................................

....

1. Tinh thần thái độ của sinh viên trong quá trình làm đề tài tốt nghiệp

................................................................................................................................

....

....................................................................................................................................

2. Đánh giá chất lượng của đồ án/khóa luận (so với nội dung yêu cầu đã đề ra

trong nhiệm vụ Đ.T. T.N trên các mặt lý luận, thực tiễn, tính toán số liệu…)

....................................................................................................................................

3. Ý kiến của giảng viên hướng dẫn tốt nghiệp

Được bảo vệ

Không được bảo vệ

Điểm hướng dẫn

Hải Phòng, ngày … tháng … năm ......

Giảng viên hướng dẫn

(Ký và ghi rõ họ tên)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN CHẤM PHẢN BIỆN

Họ và tên giảng viên: ..............................................................................................

Đơn vị công tác:

Họ và tên sinh viên:

Đề tài tốt nghiệp:

........................................................................ .....................

...................................... Chuyên ngành: ..............................

......................................................................... ....................

................................................................................................................................

1. Phần nhận xét của giáo viên chấm phản biện

................................................................................................................................

2. Những mặt còn hạn chế

................................................................................................................................

3. Ý kiến của giảng viên chấm phản biện

Được bảo vệ

Không được bảo vệ

Điểm hướng dẫn

Hải Phòng, ngày … tháng … năm ......

Giảng viên chấm phản biện

(Ký và ghi rõ họ tên)

LỜI CẢM ƠN

Khi hoàn thành đồ án tốt nghiệp này cũng là em kết thúc thời gian học tập

tại trường Đại học Dân lập Hải Phòng. Khoảng thời gian học tập và nghiên cứu tại

trường đã giúp em hiểu và yêu quý nơi đây nhiều hơn. Nhà trường và Thầy Cô

không những truyền đạt cho em những kiến thức chuyên môn mà còn giáo dục cho

em về lý tưởng, đạo đức trong cuộc sống. Đây là những hành trang không thể thiếu

cho cuộc sống và sự nghiệp của em sau này. Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc

đến tất cả các Quý Thầy Cô đã tận tình chỉ bảo, dẫn dắt em đến ngày hôm nay để

có thể vững bước trên con đường học tập và làm việc sau này.

Đồ án tốt nghiệp đã đánh dấu việc hoàn thành những năm tháng miệt mài

học tập của em. Và đồ án này cũng đánh dấu sự trưởng thành trên con đường học

tập của em. Qua đây em xin gửi lời cảm ơn đến gia đình và bạn bè đã luôn động

viên và tạo mọi điều kiện để nhóm hoàn thành khóa học.

Cuối cùng, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc nhất đến Thầy Đinh Thế Nam

với sự nhiệt tình giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi và sự định hướng đúng đắn và kịp

thời của Thầy đã giúp em rất nhiều trong quá trình thực hiện đồ án.

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Văn Minh

Mục lục

Chương 1: Tổng quan về ô tô điện-------------------------------------- 11

I.Sự phát triển của ô tô điện trên thế giới và Việt Nam ------------------------12

1.Ô Tô Chạy Bằng Điện----------------------------------------------------------------13

2. Ôtô chạy bằng pile nhiên liệu ------------------------------------------------------13

3. Ôtô hybrid ( ôtô lai ) -----------------------------------------------------------------13

II. Giới thiệu về ô tô điện ------------------------------------------------- 14

1.Giới thiệu chung-----------------------------------------------------------------------14

2. Nhu cầu sử dụng ô tô điện phục vụ du lịch và sử dụng trong các cơ sở y tế -14

a.Các phương tiện cá nhân -------------------------------------------------------------14

b.Các phương tiện công cộng----------------------------------------------------------16

c,Các phương tiện dùng chuyên biệt trong các lĩnh vực giải trí thể thao, các lĩnh

vực công nghiệp, các loại xe chuyên dùng trong các ngành -----------------------17

d. Các loại phương tiện dùng trong các lĩnh vực chuyên dùng, vận chuyển, nâng

chuyển hàng hóa, phục vụ cho người tàn tật-----------------------------------------19

III. Các hệ thống trong ô tô điện ---------------------------------------- 19

Chương 2: Điện tử công suất và động cơ truyền động trong xe điện,

xe điện lai và xe điện có ổ cắm ------------------------------------------- 23

I. Giới thiệu------------------------------------------------------------------------------23

II. Ô tô điện------------------------------------------------------------------------------23

1. Ô tô điện lai ---------------------------------------------------------------------------25

2. Ô tô điện lai song song --------------------------------------------------------------26

3. Lắp ráp hệ thống ISG kiểu kiểu tay quay -----------------------------------------26

4. Mặt nối ISG ---------------------------------------------------------------------------28

III. Ô tô điện lai có cấp điện từ ngoài (có dây cắm ) ----------------------------30

IV. Ô tô pin nhiên liệu-----------------------------------------------------------------31

1.Hệ thống đẩy bánh xe dùng pin nhiên liệu-----------------------------------------31

2.Ô to với pin nhiên liệu loại APU----------------------------------------------------33

V. Yêu cầu của điện tử công suất.---------------------------------------------------35

VI. Công nghệ đóng gói các thiết bị đóng ngắt. ---------------------------------36

VII. Kết Luận---------------------------------------------------------------------------38

Chương 3: Giới thiệu các loại nguồn điện trong ô tô điện --------- 40

I. Nguồn hỗn hợp cho xe hybrid ----------------------------------------------------------40

II. Ắc quy chì – axít----------------------------------------------------------------------------40

1. Cấu tạo của ắc quy chì - axit --------------------------------------------------------41

2. Nguyên lý hoạt động của ắc quy chì - axit ----------------------------------------43

III. Ắc quy Lithium – ion ---------------------------------------------------------------------45

1. Nguyên lý hoạt động cơ bản của battery Li-ion ---------------------------------46

2. Tổng quan về quá trình sạc pin Lithium-ion--------------------------------------48

3. Vấn đề Over-charging ắc quy Lithium-ion----------------------------------------50

4. Sự ảnh hưởng của nhiệt độ đến quá trình sạc pin Lithium ion -----------------52

5. Các yêu cầu khi sử dụng pin Li-ion------------------------------------------------53

IV.Ứng dụng ----------------------------------------------------------------------------55

1.Ứng dụng công nghệ nano giảm thời gian nạp ắc quy -----------------------------55

2. Công nghệ nạp điện không dây ---------------------------------------------------------55

3. Phát triển cơ sở hạ tầng cho các trạm nạp ắc quy----------------------------------56

*Kết luận---------------------------------------------------------------------------------57

LỜI MỞ ĐẦU

Thế giới đang đứng trước hai vấn đề lớn là năng lượng và môi trường. Trong

khi đó, các phuơng tiện giao thông đóng một vai trò rất quan trọng trong cả hai vấn

đề này. Do vậy, các phương tiện sử dụng năng lượng điện (xe điện), điển hình là ô

tô điện, đang được nghiên cứu và phát triển mạnh mẽ trên toàn thế giới.

Ôtô điện là loại ô tô dùng động cơ điện (thay vì động cơ đốt trong). Năng

lượng điện lưu trữ trong pin hoặc thiết bị lưu trữ năng lượng.

Nguồn năng lượng được coi là vấn đề lớn nhất trong ô tô điện, nó được sự

quan tâm đặc biệt của các nhà nghiên cứu trong cả giới hàn lâm và giới công

nghiệp. Khi ô tô điện trở thành một sản phẩm thương mại thì những vấn đề liên

quan đến nguồn năng lượng cũng là mối quan tâm hàng đầu của người tiêu dùng.

Ngoài những vấn đề chung nói trên, nghiên cứu ô tô điện tại Việt Nam sẽ đưa

ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đi vào quỹ đạo chung song hành với thế giới và

tạo điểm nhấn trong bức tranh giao thông hiện đại của Việt Nam.

CHƯƠNG 1.

TỔNG QUAN VỀ Ô TÔ ĐIỆN

I. SỰ PHÁT TRIẺN CỦA Ô TÔ ĐIỆN TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM

Sự phát triển các phương tiện giao thông ở các khu vực trên thế giới nói

chung không giống nhau, mỗi nước có một quy định riêng về khí thải của xe ,

nhưng đều có xu hướng là từng bước cải tiến cũng như chế tạo ra loại ôtô mà mức

ô nhiễm là thấp nhất và giảm tối thiểu sự tiêu hao nhiên liệu. Mặt khác không

những trong tương lai mà hiện nay nguồn tài nguyên dầu mỏ ngày càng cạn kiệt

dẫn đến giá dầu tăng cao mà nguồn thu nhập của người dân lại tăng không đáng

kể. Ngày nay xe chạy bằng dầu diezel, xăng hoặc các nhiên liệu khác đều đang

tràn ngập trên thị trường dẫn đến tình trạng ách tắc giao thông gây ra bao nhiêu vụ

tai nạn thương tâm, cũng như gây ô nhiễm môi trường, làm cho bầu khí quyển

ngày một xấu đi, hệ sinh thái thay đổi dẫn đến hiệu ứng nhà kính nên nhiệt độ ngày

một tăng làm những tảng băng ở Bắc cực, Nam cực cùng những nơi khác tan ra

gây ra lũ lụt, sóng thần làm cho thế giới phải lao đao. Vì thế việc tìm ra phương án

để giảm tối thiểu lượng khí gây ô nhiễm môi trường là một vấn đề cần được quan

tâm nhất hiện nay của ngành ô tô nói riêng và mọi người nói chung. Vì thế, ôtô

sạch không gây ô nhiễm (zero emission) là mục tiêu hướng tới của các nhà nghiên

cứu và chế tạo ôtô ngày nay. Có nhiều giải pháp đã được công bố trong những năm

gần đây, tập trung là hoàn thiện quá trình cháy động cơ Diesel, sử dụng các loại

nhiên liệu không truyền thống cho ôtô như LPG, khí thiên nhiên, methanol,

biodiesel, điện, pile nhiên liệu, năng lượng mặt trời, ôtô lai (hybrid)... Xu hướng

phát triển ôtô sạch có thể tổng hợp như sau:

1. Ôtô chạy bằng điện

Ôtô chạy điện về nguyên tắc là ôtô sạch tuyệt đối (zero emission) đối với

môi trường không khí trong thành phố. Nhưng ôtô chạy bằng năng lượng điện gặp

phải khó khăn vấn đề cung cấp điện năng, nếu như tất cả các loại ôtô đều chạy

bằng điện thì ít hay nhiều còn phụ thuộc loại nhiên liệu dùng trong sản xuất điện

năng. So với nhiên liệu truyền thống, mức độ có lợi tính theo C0 tương đương

2

trên 1Km lên 90% đối với điện sản xuất bằng năng lượng nguyên tử, khoảng 20%

khi sản xuất điện bằng nhiên liệu và gần như không có lợi gì khi sản xuất bằng

than.

Về mặt kỹ thuật thì ôtô chạy bằng điện có hai nhược điểm quan trọng đó là năng

lượng dữ trữ thấp (Khoảng 100 lần so với ôtô dùng động cơ nhiệt truyền thống) và

giá thành ban đầu cao hơn (30-40% cao hơn so với ôtô dùng động cơ nhiệt).

Những chướng ngại khác cần được giải quyết để đưa ôtô chạy điện vào ứng dụng

thực tế một cách đại trà là khả năng gia tốc, thời gian nạp điện, vấn đề sưởi và điều

hòa không khí trong ôtô.

Nếu như sự thâm nhập những ôtô chạy bằng điện vào cuộc sống của nhân

loại thay các loại ôtô chạy bằng động cơ nhiệt thì các loại động cơ nhiệt được xử lý

ô nhiễm triệt để với những thành tựu công nghệ hiện đại, dĩ nhiên bị biến mất vì

thế mức độ có lợi về mặt ô nhiễm khi dùng động cơ điện sẽ không đáng kể, chắc

chắn ít có lợi hơn khi thay ô tô cũ bằng ô tô mới dùng động cơ nhiệt hoàn thiện

triệt để về mặt ô nhiễm.

Về mặt xã hội ô tô chạy điện trong giai đoạn đầu sẽ có ảnh hưởng quan

trọng đến vấn đề tâm lý xã hội. Thật vậy, sự hạn chế tính năng kỹ thuật cũng như

bán kính hoạt động của ôtô, trở ngại trong vấn đề nạp điện, khả năng sử dụng các

dịch vụ tự phục vụ sẽ góp phần làm thay đổi thói quen của người dùng và dần dần

làm thay đổi cách sống. Mặt khác khi chuyển ôtô chạy bằng nhiên liệu truyền

thống sang ôtô chạy bằng điện hoàn toàn sẽ gây ra trở ngại về mặt bố trí các trạm

nạp điện cho ăcquy. Tuy nhiên những lợi ích mà xe chạy bằng điện mang lại cho

xã hội là không nhỏ. Vì vậy ô tô chạy bằng điện chắc chắn vẫn là sự lựa chọn số

một của nhân loại vào những năm tới của thế kỷ 21 mà sự phát triển của nó đi theo

những sự cải tiến, hoàn thiện hay phát minh quan trọng về công nghệ nhưng hiện

tại sự phát triển của ô tô này cũng không cho phép giải quyết một cách nhanh

chóng vấn đề ô nhiễm môi trường đô thị vì không thể xây dựng toàn bộ cơ cấu hạ

tầng cơ sở phục vụ trong một thời gian ngắn.

2. Ôtô chạy bằng pile nhiên liệu

Một trong những giải pháp của nguồn năng lượng sạch cung cấp cho ôtô

trong tương lai là pile nhiên liệu. Pile nhiên liệu là hệ thống điện hóa biến đổi trực

tiếp hóa năng trong nhiên liệu thành điện năng. Pile nhiên liệu trước đây chỉ được

nghiên cứu để cung cấp điện cho các con tàu không gian nhưng ngày nay pile

nhiên liệu đã bước vào giai đoạn thương mại hóa để cung cấp năng lượng cho ôtô.

Do không có quá trình cháy xảy ra nên sản phẩm hoạt động của pile nhiên liệu là

điện, nhiệt và hơi nước. Vì vậy, có thể nói ôtô hoạt động bằng pile nhiên liệu là ôtô

sạch tuyệt đối theo nghĩa phát thải chất ô nhiễm trong khí xả. Ôtô chạy bằng pile

nhiên liệu không nạp điện mà chỉ nạp nhiên liệu hydrogen. Khó khăn vì vậy liên

quan đến lưu trữ hydro dưới áp suất cao . Nhiều nghiên cứu đề nghị điều chế hydro

ngay trên xe để sử dụng cho pile nhiên liệu nhưng hệ thống như vậy rất cồng kềnh

và phức tạp. Tuy nhiên ngày nay người ta đã thành công trong chế tạo các loại pile

nhiên liệu có hiệu suất cao và giá thành phù hợp nhưng việc áp dụng phương án

này trên xe vẫn còn xa so với hiện thực vì so với các phương án làm giảm ô nhiễm

khác, pile nhiên liệu chạy ôtô vẫn còn là loại nhiên liệu “xa xỉ” và “cao cấp”. Ngày

nay người ta thấy rằng nếu sử dụng pile nhiên liệu để chạy ôtô thì giá thành đắt

hơn chạy bằng diesel khoảng 30%.

3. Ôtô hybrid ( ôtô lai)

Xuất hiện từ đầu những năm 1990 và cho đến nay, ôtô hybrid đã luôn được

nghiên cứu và phát triển như là một giải pháp hiệu quả về tính kinh tế và môi trường.

Trong thời gian gần đây, các nhà sản xuất ô tô hàng đầu trên thế giới như Toyota,

Honda,... đã tung ra thị trường những thế hệ ô tô mới có hiệu suất cao và giảm

đáng kể lượng chất thải gây ô nhiểm môi trường được gọi là “ô tô lai” (Hybrid -

Car). Có thể nói, công nghệ lai là chìa khoá mở cánh cửa tiến vào kỷ nguyên mới

của những chiếc ô tô, đó là ô tô không gây ô nhiễm môi trường hay còn gọi là ô tô

sinh thái (the ultimate eco-car).

I. GIỚI THIỆU VỀ Ô TÔ ĐIỆN

1.Giới thiệu chung

Ôtô điện sử dụng một động cơ điện cho lực kéo; acquy, pin nhiên liệu cung

cấp nguồn năng lượng tương ứng cho động cơ điện.

Ôtô điện có nhiều ưu điểm hơn các loại phương tiện sử dụng động cơ đốt trong,

chẳng hạn như không phát thải khí ô nhiễm, hiệu suất cao, độc lập với nguồn năng

lượng từ dầu mỏ, yên tĩnh và hoạt động trơn tru. Các nguyên tắt hoạt động cơ bản

giữa ô tô điện và phương tiện sử dụng động cơ đốt trong tương

tự nhau.Tuy nhiên, một số khác biệt giữa phương tiện sử dụng động cơ đốt trong

và ô tô điện, chẳng hạn như sử dụng một bồn chứa xăng so với nguồn pin, động cơ

đốt trong so với động cơ điện, và khác nhau về yêu cầu truyền dẫn.

2. Nhu cầu sử dụng ô tô điện phục vụ du lịch và sử dụng trong các cơ sở y tế

Xe điện là loại phương tiện giao thông đã có từ rất lâu của thế kỷ trước, và

được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới trong nhiều loại phương tiện. Đặt biệt

ngày nay, xe điện không còn đơn thuần là xe điện công cộng và tàu điện như thế

kỷ trước nữa. Ngày nay xe điện được ứng dụng trên nhiều loại phương tiện, các

phương tiện này dùng động cơ điện để làm xe chuyển động. Có thể liệt kê một số

loại xe điện theo lĩnh vực và theo cách sử dụng của chúng như sau:

a.Các phương tiện cá nhân:

-

Xe ô tô điện : xe điện sử dụng nguồn điện acqui, dùng năng lượng mặt

trời. Các loại xe này được ứng dụng trên cả ô tô cá nhân, ô tô tải, ô tô tải phục vụ

công cộng.

Hình 1.1: Ô tô điện của hãng Nissan

Hình 1.2: Ô tô điện sử dụng ở Chicago

- Xe máy điện và xe đạp điện: là loại phương tiện đang có xu hướng phát triển

mạnh.

Hình 1.3: Xe đạp điện của Trung Quốc sản xuất

b. Các phương tiện công cộng:

- Tàu điện : tàu điện được ứng dụng từ rất lâu là loại phương tiện dùng

chở khách trong thành phố và khá phổ biến ở các nước trên thế giới cũng như nước

ta.

Hình 1.4: Tàu điện tự hành tốc độ cao tuyến Paris - Lyon

- Mê trô : là loại phương tiện vận chuyển hành khách trong thành phố

cũng như đường dài, như các tuyến metro trong các thành phố lớn ở châu Âu, và

tuyến Metro đường dài từ Paris đến London.

Hình 1.5: Tàu điện ngầm tiện dụng nhất ở Pháp.

c. Các phương tiện dùng chuyên biệt trong các lĩnh vực giải trí thể thao, các

lĩnh vực công nghiệp, các loại xe chuyên dùng trong các ngành:

- Xe điện dùng trong công viên: là loại xe điện dùng chuyên chở hành

khách trong công viên. Các loại tàu điện cao tốc, cảm giác mạnh trong công viên.

Hình 1.6: Dàn xe điện của Công ty EG hoạt động tại Đồ Sơn

- Loại xe điện dùng trong thể thao: phục vụ các mục đích khác nhau, như

trong lĩnh vực Golf…

Hình1.7: Xe điện sử dụng trong sân golf

d.Các loại phương tiện dùng trong các lĩnh vực chuyên dùng, vận chuyển,

nâng chuyển hàng hóa, phục vụ cho người tàn tật

Xe điện sẽ được sử dụng trong các bệnh viên vận chuyển nhanh chóng

bệnh nhân cũng như các y bác sĩ để kịp thời cứu chữa bệnh nhân, đây là một

hướng mới của đề tài. Tuy nhiên để có thể áp dụng hợp lí có hiệu quả cần nghiên

cứu thay đổi kết cấu, bố trí lại các trang thiết bị để phù hợp với điều kiện sử dụng

trong y tế.

III. CÁC HỆ THỐNG TRONG Ô TÔ ĐIỆN

Trước đây, các xe điện chủ yếu được chuyển đổi từ các ô tô thông thường bằng

cách thay thế động cơ đốt trong và thùng nhiên liệu với một động cơ điện và pin trong

khi giữ lại tất cả các thành phần khác. Nhược điểm như: khối lượng lớn, tính linh hoạt

và hiệu suất thất là những nguyên nhân làm cho xe điện khó áp dụng rộng rãi. Hiện

nay, ô tô hiện đại được tạo ra có chủ ý dựa vào nguyên bản của thân và khung sườn

được thiết kế riêng. Điều này đáp ứng các yêu cầu về cấu trúc duy nhất cho ô tô và

làm cho các nguồn động lực đẩy bằng điện được sử dụng linh hoạt hơn.